基于“門到門”的集裝箱海陸聯(lián)運模式的低碳性和經(jīng)濟性比較研究.pdf

1、伴隨著全球人口的不斷增加以及經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長,人們對各種能源的使用所帶來的環(huán)境問題以及產(chǎn)生這些問題的原因有了更深的認識。尤其是在哥本哈根氣候變化大會結(jié)束之后,低碳的概念引起全球的關(guān)注。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家,節(jié)能減排的任務(wù)十分的艱巨,行動也刻不容緩。目前,全球各個行業(yè)中,二氧化碳排放量最多的行業(yè)為電力行業(yè)、建筑行業(yè)以及交通運輸行業(yè)。交通運輸行業(yè)是碳排放量最大的行業(yè)之一,所以大力實行低碳運輸是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。同時,交通運

2、輸系統(tǒng)中,運輸成本是物流成本的最主要構(gòu)成部分,對運輸成本的計算結(jié)果將會直接影響到運輸價格的定價標準以及對運輸定價策略的選擇,同時也將直接影響到制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營效率以及不同的運輸方式對社會和個人的影響。所以,在考慮運輸?shù)牡吞夹缘耐瑫r我們還應(yīng)該注意到經(jīng)濟成本和時間成本對交通運輸行業(yè)的影響。集裝箱海陸聯(lián)運是多式聯(lián)運最主要的一種方式,海鐵聯(lián)運和海公聯(lián)運的碳排放量和運輸成本會因為不同運輸模式和運輸組織形式而不同。因此,對集裝箱海陸聯(lián)運的低碳性和經(jīng)