基于委托式代理的第三方中小物流企業(yè)激勵機制研究.pdf

1、我國中小物流企業(yè)眾多,占到物流企業(yè)總數的95要%以上。中小物流企業(yè)在吸納就業(yè)、發(fā)展生產、增加稅收、實現最后一公里配送等方面有著大型物流企業(yè)所不能比擬的優(yōu)勢。但由于中小物流存在著企業(yè)規(guī)模小,數量多,信息化程度低,管理落后等缺點,使得中小物流企業(yè)運營成本高,運營效率低,效益差,這些問題嚴重阻礙了我國物流業(yè)的振興與健康發(fā)展。
　　 本文對第三方中小物流企業(yè)在運營中普遍存在的激勵問題,運用委托代理的相關理論進行分析,并提出相應的解決措施

2、。具體研究內容如下:
　　 1、對第三方中小物流企業(yè)普通員工的激勵
　　 本部分主要運用多任務委托代理模型,研究第三方中小企業(yè)普通員工的激勵問題。對于大部分的第三方中小物流企業(yè)而言,都有其在各地的網點與中轉倉庫,在這兩個地方的員工都有自己各自不同的特點。各網點的貨物來源于其所在的整個城市,因此貨源對他們來說是無限的,故他們之間不存在著競爭關系,且貨物損失的賠償需要他們負責。而中轉倉庫的貨源則是有限的,為各個網點每天所收發(fā)

3、的貨物,因此他們之間存在著競爭關系,而且中轉倉庫的裝卸工不需對貨物的質量負責。由以上特點,我們將利用多任務委托代理模型,研究不同類型員工的激勵問題。通過對模型的分析,給出了各網點裝卸工人的不同激勵工資。
　　 2、對第三方中小物流企業(yè)經理層的激勵
　　 本部分主要用委托代理的棘輪效應模型和產權制度安排理論進行分析。
　　 由于各城市的具體情況不同,故可以說物流公司在各地的各個網點的“固有生產能力”不同。在物流公司

4、目前大部分地區(qū)實施承包分成制的條件下,如何對確定各地經理的分成比例是物流公司面臨的急需解決的問題。因此,設計一個合適的合同來激勵經理努力工作就很重要。為此,我們將利用委托代理的動態(tài)模型中的棘輪效應模型分析研究各網點提成比例問題。
　　 由于資產的購置及資產的所有權問題,如果資產所有權屬于總公司,則各地就可能過度使用這些資產,這樣就會造成使用費用的大幅增加,貶值速度加快。但如果資產所有權屬于各地網點,即由各地根據自己具體情況購置,