昆山陸路口岸入境集裝箱內(nèi)甲醛殘留現(xiàn)狀及其對(duì)策研究.pdf

1、目的：本研究主要圍繞江蘇昆山陸路口岸2007～2011年進(jìn)境集裝箱內(nèi)空氣甲醛污染現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)集裝箱內(nèi)甲醛污染與外界環(huán)境的相互關(guān)系進(jìn)行初步闡述并探討其影響因素，找出問題的關(guān)鍵所在，提出相應(yīng)的檢測(cè)控制措施，為政府及相關(guān)管理部門制定科學(xué)、有效的政策提供依據(jù)。
　　 方法：對(duì)江蘇昆山地區(qū)2007～2011年進(jìn)境集裝箱甲醛殘留濃度超標(biāo)資料進(jìn)行搜集、處理和分析，探尋進(jìn)境集裝箱甲醛超標(biāo)基本規(guī)律，采用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)軟件建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)集

2、裝箱甲醛超標(biāo)與箱內(nèi)外環(huán)境條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
　　 結(jié)果：集裝箱甲醛濃度超標(biāo)批次來源地之間的差異是極其顯著的。在2007年北美、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)檢出集裝箱甲醛分別超標(biāo)21、283批次，相差13倍左右。集裝箱甲醛濃度超標(biāo)歷年占比隨檢測(cè)年份不同和出現(xiàn)相應(yīng)的變化，其中北美地區(qū)甲醛超標(biāo)歷年占比呈水平變化的趨勢(shì)，超標(biāo)占比約為5％，相對(duì)比較固定；而日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)甲醛超標(biāo)歷年占比則呈現(xiàn)出較大的落差，其中日本地區(qū)從2007～2011年甲醛超

3、標(biāo)檢出率分別為33%，40%，39%，29%，30%，最大相差11%，韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)最大相差則為21%，16%。在集裝箱甲醛濃度與外界影響因素的分析統(tǒng)計(jì)中，結(jié)果表明：污染源一定的集裝箱，甲醛濃度并不固定。箱內(nèi)外環(huán)境因素的不斷變化導(dǎo)致甲醛濃度的波動(dòng)，檢測(cè)期間冬季甲醛平均濃度為0.22～4.36mg/m3，夏季為0.29～6.58mg/m3。每天不同時(shí)間檢測(cè)值有波動(dòng)，不同日期的連續(xù)檢測(cè)結(jié)果波動(dòng)較大，從2011年7月3日～8日甲醛超標(biāo)濃度

4、分別為1.07mg/m3、l.64mg/m3、3.15m/m3、6.58mg/m3、3.01 mg/m3、4.79 mg/m3，冬季甲醛濃度的波動(dòng)性大于夏季。冬季箱內(nèi)環(huán)境因素以溫度和濕度影響為主，箱外環(huán)境溫度和風(fēng)力的變化也不可忽視，夏季與冬季相反，箱外環(huán)境風(fēng)力、溫度和氣壓是甲醛濃度變化的重要因素，箱內(nèi)溫度與濕度不是關(guān)鍵影響因素；箱內(nèi)空氣甲醛檢測(cè)應(yīng)考慮箱內(nèi)外環(huán)境對(duì)箱內(nèi)甲醛濃度的影響，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)應(yīng)同時(shí)記錄當(dāng)時(shí)的箱外氣象環(huán)境狀況，以保證檢測(cè)

5、結(jié)果的代表性和可比性。
　　 結(jié)論：甲醛濃度超標(biāo)批次與來源地之間存在密切的聯(lián)系，不同來源地之間甲醛超標(biāo)批次差異極其顯著。從日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)境的集裝箱，甲醛超標(biāo)批次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北美、歐洲地區(qū)；集裝箱甲醛濃度超標(biāo)檢出率隨檢測(cè)年份不同和出現(xiàn)相應(yīng)的變化。北美、歐洲地區(qū)的進(jìn)境集裝箱中甲醛超標(biāo)檢出率比較穩(wěn)定，日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)的甲醛超標(biāo)檢出率波動(dòng)極其顯著；實(shí)驗(yàn)研究表明，來源地固定的集裝箱，甲醛濃度并不固定。箱內(nèi)外環(huán)境因素的不斷