道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--二級公路設(shè)計(jì)

1、<p>　　《道路勘測設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)說明書</p><p>　　課 程 名 稱: 道 路 勘 測 設(shè) 計(jì) </p><p>　　題 目: **二級公路設(shè)計(jì) </p><p>　　專 業(yè): 土 木 工 程 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名: &

2、lt;/p><p>　　學(xué)　　 號: </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師: </p><p>　　設(shè) 計(jì) 教 室: </p><p>　　開 始 時 間: 2013 年 12 月 09 日</p><p>　　完 成 時 間:

3、2013 年 12 月 20 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)成績：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)任務(wù)書2</b><

4、/p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)題目2</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)時間及地點(diǎn)2</p><p>　　1.3課程設(shè)計(jì)的目的2</p><p>　　1.4 設(shè)計(jì)原始資料及依據(jù)2</p><p>　　1.5 主要內(nèi)容與基本要求3</p><p>　　1.6 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6</p>

5、<p>　　2.設(shè)計(jì)方案的擬定及說明7</p><p><b>　　2.1平面設(shè)計(jì)7</b></p><p>　　2.2縱斷面設(shè)計(jì)7</p><p>　　2.3橫斷面設(shè)計(jì)7</p><p>　　3.平曲線的選擇及參數(shù)計(jì)算9</p><p>　　3.1 平曲線的選擇9<

6、/p><p>　　3.2 平曲線要素計(jì)算10</p><p>　　4、豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算12</p><p>　　4.1縱斷面設(shè)計(jì)原則12</p><p>　　4.2豎曲線要素計(jì)算13</p><p>　　4.3豎曲線計(jì)算依據(jù)13</p><p>　　4.4縱斷面設(shè)計(jì)成果表14</

7、p><p>　　5、橫斷面設(shè)計(jì)15</p><p>　　5.1路幅斷面尺寸擬定15</p><p>　　5.2路基邊坡和斷面形式設(shè)計(jì)15</p><p>　　5.3 超高與加寬設(shè)計(jì)16</p><p><b>　　6、設(shè)計(jì)17</b></p><p><b>

8、;　　參考文獻(xiàn) 18 </b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　1.1 設(shè)計(jì)題目</b></p><p><b>　　**二級公路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)時間及地點(diǎn)</p>&

9、lt;p>　　課程設(shè)計(jì)的時間在本學(xué)期第十五周，12月16日到12月20日。</p><p>　　1.3課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生所獲得的專業(yè)理論知識加以系統(tǒng)化，整體化，以便于鞏固和擴(kuò)大所學(xué)的專業(yè)知識；道路勘測設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，在設(shè)計(jì)過程中，通過實(shí)際工程設(shè)計(jì)，結(jié)合課程教學(xué)，掌握公路勘測設(shè)計(jì)的程序和技術(shù)方法。使理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，熟

10、悉路線設(shè)計(jì)的步驟和方法。進(jìn)一步鞏固和加深及運(yùn)用課堂上所學(xué)的勘測設(shè)計(jì)原理、標(biāo)準(zhǔn)、方法、理論基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題、獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，使知識系統(tǒng)化，從而為畢業(yè)實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。自然環(huán)境優(yōu)越，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，處于暖溫帶和亞熱帶氣候交錯的邊緣地區(qū)，具有明顯的過渡性特征。全市年平均總?cè)照諘r數(shù)為1868～2378小時，年平均氣溫在15.2～15.8℃。全市年平均降水量為612～1287mm。年平

11、均相對濕度55.6%。雪期，凍土期為90天左右，初雪期11月上旬至中旬，凍土期開始于11月下旬，次年3月上旬開始解凍，年最大凍土深達(dá)107cm。</p><p>　　1.4 設(shè)計(jì)原始資料及依據(jù)</p><p>　　1．平原微丘區(qū)地形圖：按編號對應(yīng)，比例為1：2000。</p><p>　　2．沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況：境內(nèi)土地，大面積已開墾為農(nóng)田，植被覆蓋主要是

12、農(nóng)作物，山區(qū)樹木較多，常綠樹種和落葉樹種組成的混交林，沿線多粘質(zhì)土，山坡上1米以下是碎石土。。</p><p>　　3．沿線的植被及土壤分布情況：生態(tài)條件優(yōu)越，森林植被長勢良好，地帶性植被是落葉闊葉林，地處華北平原西部邊緣與黃土高原東部邊緣交錯區(qū)，植被類型具有明顯的過渡性，樹木較多，沿線多黃土，山坡上1米以下是碎石土。</p><p>　　4．道路建筑材料及分布情況：沿線可開采碎石、砂礫，

13、并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應(yīng)。，有小型采石場和石灰廠，水泥、鋼材均需外購。沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應(yīng)。</p><p><b>　　5．交通量資料：</b></p><p>　?、?表1-1 近期交通量</p><p>　　② 交通增長率： 7% 。</p>&l

14、t;p>　　③ 道路必經(jīng)點(diǎn)： 無要求 。</p><p>　　1.5 主要內(nèi)容與基本要求</p><p>　　嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《路線》設(shè)計(jì)手冊的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，根據(jù)所設(shè)計(jì)公路的等級，采用相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量不用極限值。</p><p><b>　　1、平面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　路線平

15、面圖是設(shè)計(jì)文件主要內(nèi)容之一，也是平面設(shè)計(jì)的重要成果。它綜合反映了路線平面位置、線形，還反映了沿線人工構(gòu)造物和工程設(shè)施的布置以及公路與周圍環(huán)境、地形、地物的關(guān)系。路線平面圖應(yīng)示出地形、地物、路線位置及樁號、斷鏈、平曲線主要樁位與其它主要交通路線的關(guān)系以及縣以上境界等，標(biāo)注水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及坐標(biāo)格網(wǎng)或指北圖式、示出特大、大、中橋、隧道、路線交叉（標(biāo)明交叉方式和形式）位置等。圖中還應(yīng)列出平曲線要素表。比例尺用1：1000～1：5000，其帶狀寬

16、度為中線兩側(cè)各200～250米。</p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)要求路線平面圖的比例尺為1：2000，由設(shè)計(jì)資料已給出的平面外業(yè)勘測原始資料，繪出路線的導(dǎo)線和路中線，其設(shè)計(jì)步驟與要求為：</p><p>　?。?）編制出《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》并復(fù)核。</p><p>　?。?）根據(jù)交點(diǎn)坐標(biāo)用坐標(biāo)法繪制出路線交點(diǎn)，得到路線平面導(dǎo)線。</p><

17、;p>　　（3）根據(jù)平曲線要素以及各里程坐標(biāo)繪制平曲線。</p><p>　?。?）按有關(guān)規(guī)定要求標(biāo)注出公里樁，百米樁、主點(diǎn)樁位置。交點(diǎn)號、水準(zhǔn)點(diǎn)位置及高程等。</p><p><b>　?。?）繪制曲線表。</b></p><p><b>　　2、縱斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　縱斷

18、面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程量等的要求，對縱坡的大小、長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理、線形平順圓滑的理想線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適、工程費(fèi)用較省、運(yùn)營費(fèi)用較少的目的。</p><p>　　縱斷面設(shè)計(jì)主要是解決公路線形在縱斷面上的位置、形狀和尺寸問題?？v斷面設(shè)計(jì)可分成兩步，一是縱坡設(shè)計(jì)，二

19、是豎曲線設(shè)計(jì)。</p><p><b>　?。?）、縱坡設(shè)計(jì)</b></p><p>　?、?準(zhǔn)備工作。根據(jù)校核無誤的《直曲表》，中平資料。在縱斷面圖上繪出公里樁，百米樁、其它各中樁，直線與平曲線位置。點(diǎn)繪出地面線，并將橋涵、地質(zhì)、土質(zhì)、水準(zhǔn)點(diǎn)等有關(guān)資料填注在縱斷面圖相應(yīng)的欄目內(nèi)。熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖和要求。</p><p&

20、gt;　　② 標(biāo)注控制點(diǎn)。包括屬于控制性的“控制點(diǎn)”和屬于參考性的“控制點(diǎn)”（經(jīng)濟(jì)點(diǎn)）。</p><p>　?、?試坡?！扒昂笳疹櫍渣c(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”。用三角板推平行線的辦法，反復(fù)試坡，對各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最后確定既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時又滿足控制點(diǎn)要求而且土石方量又最省的坡度線。</p><p>　?、?調(diào)坡。結(jié)合選線意圖和對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進(jìn)行。一般要求縱坡不要太零

21、碎（取至0.1%），變坡點(diǎn)設(shè)在整10米樁上。</p><p>　?、?核對。主要核對具有控制意義的特殊橫斷面。如高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。</p><p>　?、?定坡。最終確定縱坡度、變坡點(diǎn)位置（樁號），推算并校核變坡點(diǎn)高程。坡度值一般是用三角板推平行線的辦法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一，即0.1%。</p><p&

22、gt;<b>　?。?）豎曲線設(shè)計(jì)</b></p><p>　?、?在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按外距控制選擇豎曲線半徑，按切線長度選擇豎曲線半徑。</p><p>　　② 計(jì)算豎曲線幾何要素，包括豎曲線切線長T、曲線長L和外距E，以及豎曲線上任意點(diǎn)縱距y的計(jì)算、豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算。</p><p><b>　?、?點(diǎn)繪豎曲線。&l

23、t;/b></p><p>　?、?最后計(jì)算填挖高度，填繪有關(guān)資料，整理、上墨，完成縱斷面設(shè)計(jì)圖。</p><p>　　縱斷面圖的比例一般是：橫坐標(biāo)（里程及樁號）1：2000，縱坐標(biāo)（水準(zhǔn)高程）1：200。</p><p>　　縱斷面圖的上半部包括：</p><p>　　① 高程、地面線、設(shè)計(jì)線、豎曲線及其要素</p>&

24、lt;p>　　② 橋涵（橋梁按橋型、孔數(shù)及孔徑標(biāo)繪，注明橋名、結(jié)構(gòu)類型、中心樁號、設(shè)計(jì)水位；跨線橋示出交叉方式；涵洞與通道按樁號及底高繪出，注明結(jié)構(gòu)類型、中心樁號、孔數(shù)及孔徑）；</p><p>　?、?隧道（按長度、高度標(biāo)繪，注明名稱和起始點(diǎn)樁號）；</p><p>　?、?與公路、鐵路交叉時的樁號及路名；</p><p>　?、?水準(zhǔn)點(diǎn)的位置、編號及高程；

25、</p><p>　?、?斷鏈樁位置及長短鏈關(guān)系；</p><p>　　⑦ 沿線跨越河流的現(xiàn)有水位和設(shè)計(jì)洪水位，影響路基穩(wěn)定的地下水位等。</p><p>　　縱斷面圖的下部各欄應(yīng)示出：</p><p>　　土壤地質(zhì)情況、施工高度、設(shè)計(jì)高程、地面高程、坡長及坡度、里程及樁號、直線及平曲線（包括緩和曲線）等。</p><p&

26、gt;<b>　　3、路基橫斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）路基橫斷面尺寸的擬定</p><p>　　路基寬度的確定是根據(jù)所給出的公路等級查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定。</p><p>　　邊坡值的確定是根據(jù)路基橫斷面形式、填料種類、土質(zhì)情況以及邊坡高度等因素確定。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)開挖情況、土石成份的工程性質(zhì)不同，修筑成折線形邊坡；路堤邊坡

27、應(yīng)根據(jù)填料的種類及路堤高度而確定。邊坡加固在橫斷面設(shè)計(jì)中僅確定加固類型和坡度，示意表示即可，不作詳細(xì)設(shè)計(jì)。</p><p>　　（2）橫斷面圖的設(shè)計(jì)步驟</p><p>　?、?點(diǎn)繪各橫斷面的橫向地面線；</p><p>　?、?根據(jù)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，確定路基寬度；按照土質(zhì)成分、邊坡高度擬定路基邊坡坡度，根據(jù)土質(zhì)成分、邊坡高度確定路基邊坡，并進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)。填方邊坡

28、一般采用1：1.5。按照排水要求擬定邊溝、截水溝等尺寸。</p><p>　　③ 按彎道半徑大小分別擬定超高加寬值；</p><p>　　④ 根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)資料，按設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基設(shè)計(jì)表上逐樁進(jìn)行計(jì)算，完成路基設(shè)計(jì)表的編制；</p><p>　　⑤ 按路基設(shè)計(jì)表數(shù)據(jù)，繪出橫斷面設(shè)計(jì)線；陡峻山坡需設(shè)擋土墻等防護(hù)工程時，應(yīng)將擋墻等防護(hù)工程處要繪出。</p>

29、<p>　　⑥ 檢查彎道路段橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否保證，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺。</p><p>　　橫斷面的繪制，一般在方格紙上按樁號由下向上繪制，路基橫斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)繪出所有整樁、加樁的橫斷面圖，示出加寬、超高、邊坡、邊溝、截水溝、碎落臺、護(hù)坡道、路側(cè)取土坑，開挖臺階及視距臺等，注明用地界。擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)腳、護(hù)肩、護(hù)岸、邊坡加固、邊溝(排水溝)及截水溝加固等均繪在本圖上，并注明起訖樁號、圬工種

30、類及斷面尺寸(另繪有防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖的只繪出示意圖，注明起訖樁號和設(shè)計(jì)圖編號)。比例尺用1：200。</p><p>　　（3）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖</p><p>　　路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖應(yīng)示出路中心線、行車道、攔水緣石、土路肩、路拱橫坡、邊坡、護(hù)坡道、邊溝、碎落臺、截水溝、用地界碑等各部分組成及其尺寸，路面寬度及概略厚度。高速公路、一級公路按整體式路基、分離式路基分別繪制，還應(yīng)示出中央分隔帶、緣

31、石、左側(cè)路緣帶、硬路肩(含右側(cè)路緣帶)護(hù)欄、隔離柵、預(yù)埋管道等設(shè)置位置。比例尺用1：100（或1:50）。</p><p><b>　　4、表格填制</b></p><p>　?。?）直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表</p><p>　　列出交點(diǎn)號、交點(diǎn)坐標(biāo)、偏角、曲線各要素值、平曲線主要樁位、直線長、計(jì)算方位角或方向角等。</p><

32、;p><b>　?。?）路基設(shè)計(jì)表</b></p><p>　　列出平曲線要素`縱坡(坡高、坡長、變坡點(diǎn)樁號及高程)、豎曲線要素、樁號、地面高程、設(shè)計(jì)高程、填挖高度、路基寬度(原寬、加寬、加寬后寬)、緩和長度超高值(左、右)、路基邊緣與設(shè)計(jì)高之差(左、右)等。邊溝(排水溝)需特殊設(shè)計(jì)時還應(yīng)列出溝底縱坡設(shè)計(jì)資料、形狀及尺寸、溝底高程(左、右)。</p><p>&

33、lt;b>　　5、說明書</b></p><p>　　說明書主要寫設(shè)計(jì)的基本方法、基本步驟、存在的問題以及體會和建議。</p><p><b>　　1.6 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1、交通部.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01－2003)，北京：人民交通出版社，2004</p><p>　

34、　2、交通部.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20－2006)，北京：人民交通出版社，2006</p><p>　　3、交通部.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30－2004)，北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　4、交通部.《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》，北京：人民交通出版社，1996</p><p>　　5、楊少偉.《道路勘測設(shè)計(jì)》，

35、北京：人民交通出版社，2009</p><p>　　6、許金良.《道路勘測設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)》，北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　2.設(shè)計(jì)方案的擬定及說明</p><p>　　為鞏固課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的構(gòu)思，運(yùn)算，繪圖等基本技能，根據(jù)提供的地形圖，在地形圖上選擇一條最佳路線，確定最佳路線方案，并對最佳路線方案進(jìn)行下述各項(xiàng)設(shè)計(jì)：<

36、/p><p><b>　　2.1平面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、進(jìn)行平面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　選定平曲線半徑，計(jì)算平曲線，緩和曲線，超高和加寬等要素，并填寫《直線，曲線及轉(zhuǎn)角表》；</p><p><b>　　2、繪制路線平面圖</b></p&g

37、t;<p>　　繪出地形，地物，表示出路線（里程樁，平曲線要素及主要樁位）的位置，比例為1：2000；</p><p><b>　　2.2縱斷面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)確定的平面圖，直接讀取各樁地面高程，繪制地面線，并進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，確定豎

38、曲線等要素；</p><p>　　2、繪制路線縱斷面圖</p><p>　　縱斷面圖的比例一般是：橫坐標(biāo)（里程及樁號）1：2000，縱坐標(biāo)（水準(zhǔn)高程）1：200。</p><p>　　縱斷面圖的上半部包括：</p><p>　?、?高程、地面線、設(shè)計(jì)線、豎曲線及其要素</p><p>　?、?橋涵（橋梁按橋型、孔數(shù)及孔

39、徑標(biāo)繪，注明橋名、結(jié)構(gòu)類型、中心樁號、設(shè)計(jì)水位；跨線橋示出交叉方式；涵洞與通道按樁號及底高繪出，注明結(jié)構(gòu)類型、中心樁號、孔數(shù)及孔徑）；</p><p>　?、?隧道（按長度、高度標(biāo)繪，注明名稱和起始點(diǎn)樁號）；</p><p>　?、?與公路、鐵路交叉時的樁號及路名；</p><p>　?、?水準(zhǔn)點(diǎn)的位置、編號及高程；</p><p>　　⑥

40、斷鏈樁位置及長短鏈關(guān)系；</p><p>　?、?沿線跨越河流的現(xiàn)有水位和設(shè)計(jì)洪水位，影響路基穩(wěn)定的地下水位等。</p><p><b>　　2.3橫斷面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、橫斷面圖的設(shè)計(jì)步驟</p><p>　?、?點(diǎn)繪各橫斷面的橫向地面線；</p><p>　?、?根據(jù)《技術(shù)

41、標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，確定路基寬度；按照土質(zhì)成分、邊坡高度擬定路基邊坡坡度，根據(jù)土質(zhì)成分、邊坡高度確定路基邊坡，并進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)。填方邊坡一般采用1：1.5。按照排水要求擬定邊溝、截水溝等尺寸。</p><p>　?、?按彎道半徑大小分別擬定超高加寬值；</p><p>　　④ 根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)資料，按設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基設(shè)計(jì)表上逐樁進(jìn)行計(jì)算，完成路基設(shè)計(jì)表的編制；</p><p>

42、;　　⑤ 按路基設(shè)計(jì)表數(shù)據(jù)，繪出橫斷面設(shè)計(jì)線；陡峻山坡需設(shè)擋土墻等防護(hù)工程時，應(yīng)將擋墻等防護(hù)工程處要繪出。</p><p>　?、?檢查彎道路段橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否保證，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺。</p><p>　　2、橫斷面的繪制，一般在方格紙上按樁號由下向上繪制，路基橫斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)繪出所有整樁、加樁的橫斷面圖，示出加寬、超高、邊坡、邊溝、截水溝、碎落臺、護(hù)坡道、路側(cè)取土坑，開挖臺階

43、及視距臺等，注明用地界。擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)腳、護(hù)肩、護(hù)岸、邊坡加固、邊溝(排水溝)及截水溝加固等均繪在本圖上，并注明起訖樁號、圬工種類及斷面尺寸(另繪有防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖的只繪出示意圖，注明起訖樁號和設(shè)計(jì)圖編號)。比例尺用1：200。</p><p>　　3.平曲線的選擇及參數(shù)計(jì)算</p><p>　　3.1 平曲線的選擇</p><p><b>　　1、平

44、面選線的原則</b></p><p>　?、?在道路設(shè)計(jì)的各個階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。</p><p>　　② 路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用

45、較高指標(biāo)而使得工程量過分增大。 ③ 選線應(yīng)能滿足國家或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。 ④ 在選線過程中，對嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過時，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 ⑤

46、 選線時應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。</p><p><b>　　2、選線過程</b></p><p>　　一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深，由輪廓到局部，有總體到具體，有面到帶進(jìn)而到線的過程來實(shí)現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個步驟：</p><p><b>　?、?全面布局 </b>&l

47、t;/p><p>　　全面布局是解決路線基本走向的工作。就是根據(jù)公路的技術(shù)等級、及其在公路網(wǎng)中的作用，結(jié)合地形地物條件，在路線的起、終點(diǎn)及中間必須通過的控制點(diǎn)間尋找可能通行的“路線帶”，并進(jìn)而確定一些大的控制點(diǎn)，將其連接起來，即形成路線的基本走向。路線布局是關(guān)系到公路質(zhì)量的根本性問題。因此，在選線中首先應(yīng)著眼于總體布局工作，解決好基本走向問題。全面布局是通過路線視察、經(jīng)過方案比較來解決的。</p>&l

48、t;p><b>　?、?逐段安排</b></p><p>　　逐段安排是在路線基本走向已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步加密控制點(diǎn)，解決路線局</p><p>　　部方案的工作。即在大控制點(diǎn)間，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出中、小的控制點(diǎn)。逐段安排路線是通過踏勘測量或詳測前的路線察看來解決的。</p><p><b>　?、?/p>

49、 具體定線</b></p><p>　　在所有的控制點(diǎn)間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，反復(fù)穿線插點(diǎn)，具體定出路線位置的工作。這是一步更深入、更細(xì)致、更具體的工作。具體定線在詳測時完成。</p><p><b>　　3、紙上定線</b></p><p>　　3.2 平曲線要素計(jì)算</p>

50、<p>　　確定兩交點(diǎn)轉(zhuǎn)角α1= -23°10′00.4″，V=80（km/h），擬定半徑R=600（m）。</p><p>　　1、緩和曲線長度計(jì)算</p><p>　?、?離心加速度的變化率計(jì)算: Ls（min）=0.036V³/R=28.36（m）</p><p>　?、?按駕駛員的操作及反應(yīng)時間計(jì)算：Ls（min）=V/1.2=

51、80/1.2=66.67（m）</p><p>　　③ 按視覺條件計(jì)算：Ls（min）=R/9=600/9=66.67(m)</p><p>　　緩和曲線長度:Ls=75(m)</p><p>　　2、曲線及樁號標(biāo)定：</p><p>　　起點(diǎn)樁號K5+56.000，起點(diǎn)坐標(biāo)（968788.120，1003800）</p>&l

52、t;p>　　JD樁號K5+844.120,坐標(biāo)（968000.00，1003800），R=600（m）</p><p>　　終點(diǎn)樁號K6+ 542.780,坐標(biāo)（967354.45，1004076.24）</p><p><b>　　3、曲線要素計(jì)算：</b></p><p>　　圖3-1 緩和曲線要素計(jì)算</p><

53、;p>　　q=Ls/2-Ls³/240R²=75/2-75³/(24080²)=37.225（m）</p><p>　　p=Ls²/24R-Ls4/2668R³=80²/(24600)-804/(2668600³)=0.444（m）</p><p>　　β。=28.6479Ls/R=28.647975/6

54、00=3°58′09.875″</p><p>　　T=(R+p)tan(α/2)+q=(600+0.444)tan（-23°10′00.4″/2）+37.225=160.556（m）</p><p>　　L=（α-2β。）(π/180)R+2Ls=(-23°10′00.4″-3°58′09.875″) 600π/180+280</p>

55、<p>　　=317.620（m）</p><p>　　E=(R+p)sec(α/2)-R=(600+0.444)sec（-23°10′00.4″/2）-600=12.873（m）</p><p>　　4、曲線主點(diǎn)樁號計(jì)算：</p><p>　　ZH=JD-T=K5+844.120-160.556=K5+683.564</p>&

56、lt;p>　　HY=ZH+Ls=K5+683.564+75.000=K5+758.564</p><p>　　QZ=ZH+L/2= K5+683.564+317.602/2=K5+842.365</p><p>　　YH=ZH-Ls=K5+842.365-75.000=K5+926.166</p><p>　　HZ=ZH+L= K5+926.166+75=K6

57、+001.166</p><p>　　4、豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　4.1縱斷面設(shè)計(jì)原則</p><p>　　沿著路中線豎向剖切、再行展開即得到了路線的縱斷面。路線縱斷面一般情況下是一條在豎向上有起伏的空間線形?？v斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，確定縱面線形的豎向位置與形狀， 以便達(dá)到行車安全、迅速、經(jīng)

58、濟(jì)與舒適的目的</p><p>　　1、縱斷面設(shè)計(jì)的要求及注意事項(xiàng)</p><p>　?。?）縱坡設(shè)計(jì)的一般要求</p><p>　?、?縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》中的各項(xiàng)規(guī)定與要求。</p><p>　?、?為保證車輛能以一定速度安全、順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用《規(guī)范》中的極限縱坡值，并留有一定的

59、余地。 </p><p>　　③ 設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、地下管線、氣候和排水等進(jìn)行綜合考慮，并根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。</p><p>　?、?一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少土石方及其它工程數(shù)量，以降低工程造價(jià)和節(jié)省用地。</p><p>　?、?山嶺微丘區(qū)的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮縱向填、挖平衡，盡量使挖方作為就近路段的填方，以減少借方和

60、廢方；平原微丘區(qū)的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足最小填土高度的要求，以保證路基的穩(wěn)定性。</p><p>　?、?高速公路和一級公路，應(yīng)考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求；低等級公路，應(yīng)注意考慮民間運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面的要求。</p><p><b>　?。?）最大縱坡</b></p><p><b>　　① 概念</b></p>

61、;<p>　　最大縱坡是指在縱坡設(shè)計(jì)時各級道路允許采用的最大坡度值。</p><p>　　它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在山嶺重丘區(qū)，它直接影響著路線的長短、線形的好壞、道路使用的質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)輸成本等。</p><p>　?、?最大縱坡的影響因素</p><p>　　各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、自然條件、車輛行駛的安

62、全性、以及工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等因素，通過全面考慮，綜合分析而確定的.</p><p>　　各級公路最大縱坡的規(guī)定見表4-1所示</p><p>　　表4-1 各級公路最大縱坡</p><p><b>　　（3）最小縱坡</b></p><p>　　挖方路段以及其它橫向排水不良路段所規(guī)定的縱坡最小值稱為最小縱坡。各級公路

63、均應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的最小縱坡，一般情況下以不小于0.5%為宜。</p><p>　　當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或縱坡小于0.3%時，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。</p><p>　　注：干旱少雨地區(qū)的最小縱坡可不受此限制。</p><p><b>　　（4）坡長限制</b></p><p>　　根據(jù)希望速度V1和容許速度V2，可以得出

64、對應(yīng)于V1的“理想的最大縱坡”i1和對應(yīng)于V2的“不限長度的最大縱坡”i2。</p><p>　　① 小于i1 的縱坡稱為緩坡，汽車在緩坡上可以加速行駛；</p><p>　?、?大于i1的縱坡稱之為陡坡。</p><p>　　1)當(dāng) i＜i2的縱坡，汽車在其上行駛時，設(shè)初速為V1，則終速不會低于V2；</p><p>　　2)當(dāng) i＞i2的

65、縱坡，應(yīng)對其長度進(jìn)行限制。</p><p>　　4.2豎曲線要素計(jì)算</p><p>　　計(jì)算所需的公式如下所示：</p><p>　　圖4-2 豎曲線要素示意圖</p><p>　　豎直線要素設(shè)計(jì)公式為：= i2-i1</p><p>　　豎曲線長度： L=R</p><

66、;p>　　豎曲線切線長： T= L/2</p><p>　　豎曲線外距： E=T²/2R</p><p>　　4.3豎曲線計(jì)算依據(jù)</p><p>　　縱坡：i1=-0.837％，i2=1.008％，i3=-0.387％，i4=-2.392％</p><p>　　半徑：R1=10000.00

67、0m，R2=12000.000m，R3=12000.000m</p><p>　　以第一個變坡點(diǎn)的計(jì)算為例：</p><p>　　樁號：k5+400.000 1=i2-i1=1.008％-(-0.837％)=1.845％，凹型豎曲線</p><p>　　曲線長：L1=R11=187.5m</p><p>　　切線長：T= L1/2=92.2

68、60m</p><p>　　外距：E1= O.426m</p><p>　　4.4縱斷面設(shè)計(jì)成果表</p><p>　　以前面的計(jì)算即可確定出各直線段坡線上所對應(yīng)的中樁標(biāo)高，再由公式h=x²/2R算出豎曲線內(nèi)各點(diǎn)的豎距，</p><p><b>　　5、橫斷面設(shè)計(jì) </b></p><p&g

69、t;　　橫斷面設(shè)計(jì)俗稱“戴帽子”，它的主要任務(wù)是根據(jù)公路等級，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，綜合考慮交通安全、路基穩(wěn)定，公路排水、節(jié)省用地和工程經(jīng)濟(jì)等的要求，確定能夠公路橫斷面的組成部分及其幾何尺寸。橫斷面設(shè)計(jì)本著經(jīng)濟(jì)，避免大填大挖，填挖平衡的原則。本次設(shè)計(jì)中橫斷面的比例尺為1:200.</p><p>　　5.1路幅斷面尺寸擬定</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定的要求，二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車

70、速度80Km/h, 本工程路基寬度為12m,路幅組成如下： </p><p>　　行車道寬度：2×3.75 m</p><p>　　硬 路 肩：2×1.5m</p><p>　　土 路 肩：2×0.75m </p><p>　　5.2路基邊坡和斷面形式設(shè)計(jì)</p><

71、;p>　　路基邊坡的陡與緩直接影響路基的穩(wěn)定性及其工程經(jīng)濟(jì)合理性?；吰缕露纫话阋云露蔚呢Q直投影和水平投影之比表示。邊坡的坡度應(yīng)在1.2~1.5的范圍內(nèi)。</p><p>　　路基填方采用碎石土填筑，當(dāng)邊坡高度≤8.0m，邊坡坡度為1﹕1.5；當(dāng)邊坡高度＞8.0m，于8m處設(shè)變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度為1﹕1.5，下部邊坡為1﹕1.75，并于變坡點(diǎn)處設(shè)1.0m平臺。路基挖方邊坡按地質(zhì)情況分析計(jì)算而定。</p

72、><p>　　路基橫斷面垂直于線路中心線截取的路基斷面。依其所處的地形條件不同，有各種斷面</p><p>　　圖5-1 以上兩種為設(shè)計(jì)路基橫斷面與路線平縱面的幾何關(guān)系圖</p><p>　　5.3 超高與加寬設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)置超高是為抵消車輛在圓曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，保證汽車能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計(jì)速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過圓

73、曲線，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡 。超高過渡段中的超高漸變率，其取值在0.4％~2.0％間變化，最大超高容許值為8％，</p><p>　　根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于等于250米時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬，本設(shè)計(jì)中的加寬采用三類加寬值，半徑范圍在200~250米時，在平曲線內(nèi)側(cè)加寬0.8米。</p><p><b>　　6、設(shè)計(jì)小結(jié)</b>&l

74、t;/p><p>　　這次為期一周的課程設(shè)計(jì)，從拿到課程設(shè)計(jì)任務(wù)書到自己做完說明書，從開始選線到完成各項(xiàng)工作，我覺得自己收獲很多。畢竟一分耕耘，一分收獲嘛。</p><p>　　我的課程設(shè)計(jì)題目是**二級公路路線設(shè)計(jì)。第一次面對這樣做工程設(shè)計(jì)，剛剛開始有點(diǎn)不知從何下手，不過通過查閱相關(guān)的資料和向老師同學(xué)的請教，問題一一被解決，并先后完成了平面主線，縱斷面，橫斷面等相關(guān)設(shè)計(jì)。這一系列的工作，使我

75、的理論知識得到鞏固，并增強(qiáng)了我靈活運(yùn)用書本知識的能力和動手動腦的能力，還提高了我的實(shí)踐能力。同時，課程設(shè)計(jì)也是工作前的一個演習(xí)，為熟悉以后的工作做鋪墊。通過設(shè)計(jì)，我不僅熟悉了公路設(shè)計(jì)的基本思路，還加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)運(yùn)用的能力，對我來說，這次設(shè)計(jì)無疑將對我以后的工作有莫大的幫助。</p><p>　　當(dāng)然也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，在做設(shè)計(jì)的過程中，深深地感到自己在所學(xué)的專業(yè)方面有很多欠缺，一些東西學(xué)過后沒及時復(fù)習(xí)，到用的時候就

76、絞盡腦汁也想不起來。但我會繼續(xù)加油的！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]、交通部.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01－2003)，北京：人民交通出版社，2004</p><p>　　[2]、交通部.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20－2006)，北京：人民交通出版社，2006</p>&l