《車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制》復(fù)習(xí)題

1、《車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制》復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備是實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)設(shè)備，用來(lái)指揮站內(nèi)列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)，以保證車(chē)站行車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，特別是鐵路提速以來(lái)，車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備發(fā)展很快，采用了新技術(shù)和新設(shè)備。我國(guó)鐵路目前使用的車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備主要是繼電集中聯(lián)鎖繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖聯(lián)鎖，其控制和監(jiān)督對(duì)象是道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)。當(dāng)用電氣方式對(duì)道岔、進(jìn)路和道

2、岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)進(jìn)行集中控制和監(jiān)督時(shí)，稱為電氣集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖，因其聯(lián)鎖關(guān)系主要以繼電電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，又稱為繼電集中聯(lián)鎖。當(dāng)以計(jì)算機(jī)為核心實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)，稱為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是具有故障—安全特征的自動(dòng)控制系統(tǒng)，近年來(lái)有了長(zhǎng)足發(fā)展，它是車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。一、填空題一、填空題1.在6502電路中排列基本進(jìn)路的方法是順序順序按壓進(jìn)路始端始端按鈕和終端終端按鈕2..電氣集中室內(nèi)設(shè)備有:控制臺(tái)、分線盤(pán)、組合

3、及組合架區(qū)段人解盤(pán)、電源屏室外設(shè)備有:信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī).3.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按其設(shè)置形式有單置、并置、差置和盡頭型盡頭型調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī).4.在車(chē)站信號(hào)平面布置圖中左邊為下行咽喉、右邊為上行咽喉上行咽喉設(shè)備編為雙數(shù)下行咽喉設(shè)備編為單數(shù).5.站內(nèi)軌道電路區(qū)段的劃分原則是:信號(hào)機(jī)處設(shè)絕緣平行進(jìn)路之間設(shè)絕緣一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)單動(dòng)道岔的數(shù)量不得超過(guò)三組復(fù)示交分道岔不得超過(guò)兩組設(shè)于道岔后的絕緣距離警沖標(biāo)不得少于3.5米否則稱其為侵限絕緣.6.6502

4、電氣集中共有12種定型組合其中參加拼貼網(wǎng)狀電路圖的有10種不參加拼貼網(wǎng)狀電路圖的有2種分別是DY、F.7.長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路信號(hào)的開(kāi)放順序是由遠(yuǎn)及近順序開(kāi)放.8.6502選岔電路為防止迂回電流和串電現(xiàn)象采取的防護(hù)措施有分線法斷線法和二極管堵截法.9.辦理基本進(jìn)路時(shí)FJ有一條自閉電路辦理變通進(jìn)路時(shí)FJ有兩條或三條自閉電路.10.KJ的主要作用檢查進(jìn)路的選排一致性電路是用DCJDBJ或FCJFBJ證明.11四線制道岔控制電路，聯(lián)鎖條件是在１ＤＱＪ勵(lì)

5、磁電路中用ＳＪ?來(lái)證明12車(chē)列占用某道岔區(qū)段，此時(shí)該道岔的鎖閉稱為區(qū)段鎖閉13當(dāng)利用某道岔排列進(jìn)路后，該道岔的鎖閉稱為進(jìn)路鎖閉14ＺＤ６轉(zhuǎn)轍機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)5５取消解鎖時(shí)是利用ＣＪ的快動(dòng)快動(dòng)特性瞬間傳遞解鎖電源5６取消解鎖時(shí)的動(dòng)作規(guī)律是由終端向始斷順序逐段解鎖5７辦理人工解鎖后信號(hào)關(guān)閉、進(jìn)路延時(shí)解鎖5８人工解鎖的動(dòng)作規(guī)律是由終端向始端順序逐段解鎖5９人工解鎖時(shí)電路是利用ＣＪ的快動(dòng)特性瞬間傳遞解鎖電源6０調(diào)車(chē)中途返回解鎖的對(duì)象是牽出進(jìn)路

6、6１在轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)當(dāng)車(chē)列牽出后若牽出進(jìn)路各區(qū)段均未能正常解鎖則需要按第一種中途返回解鎖方式解鎖.6２在轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)當(dāng)車(chē)列牽出后若牽出進(jìn)路部分區(qū)段未能正常解鎖則需要按第二種中途返回解鎖方式解鎖.6３當(dāng)牽出進(jìn)路上設(shè)有反方向反方向單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)才能出現(xiàn)第二種調(diào)車(chē)中途返回解鎖的情況6４防護(hù)道岔位置不正確時(shí)，信號(hào)不能不能開(kāi)放6５帶動(dòng)道岔未帶到規(guī)定位置時(shí)，信號(hào)能開(kāi)放開(kāi)放6６６進(jìn)站信號(hào)機(jī)的定位狀態(tài)為紅燈紅燈6７當(dāng)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段故障辦理引導(dǎo)進(jìn)路接車(chē)時(shí)，

7、為使引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放需長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間按壓ＹＡ6８當(dāng)辦理進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車(chē)后，控制臺(tái)上進(jìn)路對(duì)應(yīng)的軌道光帶亮白光帶（故障區(qū)段除外）6９當(dāng)辦理全咽喉總鎖閉引導(dǎo)接車(chē)后，控制臺(tái)上進(jìn)路對(duì)應(yīng)的軌道光帶滅燈滅燈7０平時(shí)當(dāng)出站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其復(fù)示器閃白燈閃白燈二、選擇題二、選擇題1.道岔轉(zhuǎn)換途中受阻則該道岔(D).A自動(dòng)停止轉(zhuǎn)換.B自動(dòng)往回轉(zhuǎn)換.C不能往回轉(zhuǎn)換.D經(jīng)操縱可以往回轉(zhuǎn)換2.(D)可以證明選岔電路工作正常完閉.A進(jìn)路始端的JXJ吸起.B進(jìn)路終端的JX

8、J吸起.C進(jìn)路左端的JXJ吸起.D進(jìn)路右端的JXJ吸起3.排列D17至D3進(jìn)路時(shí)下列繼電器的勵(lì)磁順序是(A)AD3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑.BD3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑.CD3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑.DD17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑.4.辦理進(jìn)路時(shí)電路的動(dòng)作程序是(D)A選路→排路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路.B排路→選路→開(kāi)放信號(hào)→鎖閉進(jìn)路.C選