管理學(xué)第6卷

1、專業(yè)年級（本、?？疲W(xué)號______________姓名________________密封線德州學(xué)院期末考試試題德州學(xué)院期末考試試題（20102010至20112011學(xué)年學(xué)年第2學(xué)期）學(xué)期）課程名稱：管理學(xué)考試對象：10會計專科班試卷類型：試卷類型：06考試時間：120分鐘一、一、單項(xiàng)選擇題（本題共單項(xiàng)選擇題（本題共20小題，每小題小題，每小題1分，共分，共20分。分。）1、首次提出差別計件工資制的是（C）。A、霍桑B、法約爾C、泰

2、羅D、巴納德2、醫(yī)院的醫(yī)生，學(xué)校的老師都屬于組織中的（C）。A、高層管理者B、中層管理者C、基層管理者D、操作者3、霍桑試驗(yàn)表明(B)A、非正式組織對組織目標(biāo)的達(dá)成是有害的B、非正式組織對組織目標(biāo)的達(dá)成是有益的C、企業(yè)應(yīng)采取一切措施來取締非正式組織D、企業(yè)應(yīng)該正視非正式組織的存在4、面對未能可能呈現(xiàn)的多種狀態(tài)，決策者雖無法事先確定究竟呈現(xiàn)何種狀態(tài)，但可判斷各種狀態(tài)出現(xiàn)的概率。(B)A、確定型決策法B、風(fēng)險型決策法C、非確定型決策法D、追

3、蹤決策法5、管理層次少而管理寬度大的組織結(jié)構(gòu)被稱為（B）A、直線型組織結(jié)構(gòu)B、扁平式結(jié)構(gòu)C、職能型組織結(jié)構(gòu)D、事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)6、目標(biāo)管理的基本精神是（A）。A、以自我管理為中心B、以監(jiān)督控制為中心C、以崗位設(shè)置為中心D、以人員編制為中心7、商業(yè)銀行常設(shè)置有商業(yè)貸款部，農(nóng)業(yè)貸款部，工業(yè)貸款部及個人消費(fèi)貸款部，這種部門化的方式屬于（D）。A、職能部門化B、產(chǎn)品部門化C、地區(qū)部門化D、顧客部門化8、下列表述中，是有機(jī)式組織的特征的是（D）。

4、A組織環(huán)境相對穩(wěn)定而明確B組織結(jié)構(gòu)和制度規(guī)范而嚴(yán)密C技術(shù)相對統(tǒng)一而穩(wěn)定D組織層次少，具有較大的可變性和靈活性9、曹雪芹雖食不果腹，仍然堅持《紅樓夢》的創(chuàng)作是出于其（D）2、決策3、戰(zhàn)略性計劃4、組織結(jié)構(gòu)三、簡答題（本題共三、簡答題（本題共5小題，每小題小題，每小題5分，共分，共25分。分。）1、試述泰羅科學(xué)管理理論的要點(diǎn)。2、國際化經(jīng)營有那些環(huán)境要素。3、簡述決策的過程。4、敘述赫茲伯格的雙因素理論及作用。5、試述職能部門化組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)

5、缺點(diǎn)。四、論述題（本題共四、論述題（本題共3小題，每小題小題，每小題9分，共分，共27分。分。）1、簡要敘述波特教授提出的行業(yè)內(nèi)五種競爭力量的分析。2、試述滾動計劃法的主要思想，并簡要評價。3、試述由羅伯特.豪斯提出的路徑—目標(biāo)理論，并陳述其提出的四種領(lǐng)導(dǎo)行為。五、案例分析五、案例分析當(dāng)AP斯隆接受通用汽車公司時，幼稚的汽車市場完全處于福特公司的統(tǒng)治之下。亨利福特帶領(lǐng)他的公司率先掌握了大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)。在1920年，福特公司每一分鐘便造出

6、一輛車，著名的黑色T型車占據(jù)了60%的市場份額，通用公司僅僅占有12%。在這種情況下，人們普遍認(rèn)為與福特競爭的唯一出路就是規(guī)模很小的豪華車市場，斯隆則另辟蹊徑，將注意力集中在當(dāng)時尚未形成的中間市場。斯隆的目標(biāo)就是為“各種錢包和各種目的”供應(yīng)汽車。當(dāng)時，通用汽車公司極難控制，這家由多個公司組成的集合體生產(chǎn)八種型號的汽車，彼此相爭的激烈程度絕對不亞于總公司和福特之間的競爭。斯隆下定決心要把這個成分雜亂的集合體改造成聯(lián)系緊密的組織。1920年

7、，斯隆將公司按八個事業(yè)部的形式組織起來五個汽車事業(yè)部和三個配件事業(yè)部。每個事業(yè)部都為它全部的商業(yè)活動負(fù)責(zé)，擁有自己的工程部、生產(chǎn)部和銷售部，但是必須接受負(fù)責(zé)全面政策和財務(wù)的總部機(jī)關(guān)監(jiān)督。營業(yè)單位有半自治權(quán)，但應(yīng)負(fù)責(zé)保持它在特定市場的市場份額和盈利率。錢德勒這樣描寫這個系統(tǒng)：“每個營業(yè)單位負(fù)責(zé)人所負(fù)的責(zé)任都十分廣泛。每個這樣由負(fù)責(zé)人所領(lǐng)導(dǎo)的單位擁有各種必要的職能，完全有能力充分發(fā)揮積極性和進(jìn)行合理發(fā)展?！边@項(xiàng)被斯隆稱之為“聯(lián)邦式分散管理制

8、”政策的實(shí)施標(biāo)志著這種分散管理制、多事業(yè)部制組織的誕生。多事業(yè)部的體制使得斯隆既能利用公司的規(guī)模效益，又不致變得臃腫笨拙。高層管理人員能騰出更多的精力來考慮戰(zhàn)略問題，操作方面的決定則由總部下放給第一線的人們。到1925年，通用汽車公司超過了福特公司，前者擁有新的組織形式，每年都會推出新款車型，而后者始終堅持毫無變化的黑色T型車。各事業(yè)部的良性競爭激發(fā)了人們的創(chuàng)造欲望，總體資源的共享又為各事業(yè)部提供了發(fā)展機(jī)會。試問：1斯隆主要是針對什么問