地鐵車站深基坑鋼支撐供應鏈管理研究.pdf

1、地鐵為城市重要的基礎設施，地鐵車站深基坑工程為地鐵工程重要組成部分。廣泛應用于地鐵車站深基坑的鋼支撐，其供應水平極大影響著基坑工程乃至整個地鐵工程的質量與進度。目前地鐵鋼支撐材料及相關服務業(yè)務極為分散，且對于這種周轉性材料在不同車站基坑之間也少有共享與周轉，資源利用率低，采購成本、物流成本過高。由于缺乏信息技術手段的支持，鋼支撐在物流階段其供應的準時率和精準度有待改善；鋼支撐供應鏈各方在設計、施工、監(jiān)測等階段技術協同性弱，難以對設計變更

2、、監(jiān)測超警等緊急情況進行快速響應。所以以供應鏈的視角研究地鐵鋼支撐十分有必要。
　　首先，本文在國內外有關工程供應鏈理論研究的基礎上，通過分析地鐵車站深基坑鋼支撐供應鏈網絡結構及全壽命周期使用現狀，得出地鐵鋼支撐供應鏈管理在組織層面和技術層面存在的問題，從而結合供應鏈組織模式發(fā)展趨勢及驅動對其供應鏈組織模式進行了重構，構建了集中化、整體業(yè)務外包的供應鏈組織模式，結合BIM、RFID、GIS信息技術構建了地鐵鋼支撐的信息化管理模式。

3、然后，本文研究了在整體業(yè)務外包、信息化管理模式下，地鐵鋼支撐在物流階段、現場供應階段信息化供應的具體實施；也研究了鋼支撐供應鏈各方在設計信息協同及變更響應、監(jiān)測預警及超警響應方面的實施流程。在集中調度實施方面分析了調度平臺建立的作用，并構建了材料周轉調度的數學模型，通過MATLAB編制了周轉調度路徑優(yōu)化的計算程序。最后，針對鋼支撐供應鏈管理新模式下供應商的選擇給出了切實可行、客觀全面的評選指標體系，并通過帶偏好系數的熵值法和層次分析法結