基于Cruise的混聯(lián)式HEV控制策略研究.pdf

1、隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益加劇，車輛的節(jié)能與減排成為當前汽車技術(shù)發(fā)展的重點?；旌蟿恿﹄妱悠囎鳛榻鉀Q這一問題的有效途徑而備受關(guān)注，因而開展對混合動力汽車的研究工作具有十分重要的意義。
　　混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動汽車的優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩解耦，是當前較為先進的混合動力方式。本文針對該型混合動力汽車，分析其動力合成原理，建立了整車控制策略與仿真模型，進行了聯(lián)合仿真分析。
　　本論文的主要研究工作有

2、：
　　(1)對混合動力汽車的動力合成方式進行了分析：建立了單排行星齒輪機構(gòu)各部件的動力學方程，并對六種動力布置方案進行比較，確定其最優(yōu)方案；針對本文所采取的復(fù)合式動力合成裝置，推導(dǎo)出其各個部件的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩關(guān)系式。
　　(2)建立了動力合成裝置的三維模型，對行星齒輪機構(gòu)進行了模態(tài)分析。
　　(3)本文采用了基于確定性規(guī)則的控制策略，以發(fā)動機最優(yōu)工作區(qū)域、動力電池電量維持、再生制動最大能量回收為原則來進行控制策略設(shè)計。將

3、車輛運行狀態(tài)劃分為各個工作模式，以此來控制各動力部件的運行方式，最后在MATLAB/Simulink中完成控制策略的編寫。
　　(4)在Cruise軟件中建立了整車模型，通過Cruise和MATLAB/Simulink軟件的聯(lián)合仿真進行了模擬仿真計算。
　　(5)分析了特定工況下的仿真運行結(jié)果，其驗證了整車模型建立的正確性，各動力部件及制動系統(tǒng)按照控制策略的要求正常運行，控制策略有效可行，車輛的燃油經(jīng)濟性相比同級別車輛較優(yōu)。