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文檔簡介
1、隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益加劇,車輛的節(jié)能與減排成為當前汽車技術(shù)發(fā)展的重點?;旌蟿恿﹄妱悠囎鳛榻鉀Q這一問題的有效途徑而備受關(guān)注,因而開展對混合動力汽車的研究工作具有十分重要的意義。
混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動汽車的優(yōu)點,能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩解耦,是當前較為先進的混合動力方式。本文針對該型混合動力汽車,分析其動力合成原理,建立了整車控制策略與仿真模型,進行了聯(lián)合仿真分析。
本論文的主要研究工作有
2、:
(1)對混合動力汽車的動力合成方式進行了分析:建立了單排行星齒輪機構(gòu)各部件的動力學方程,并對六種動力布置方案進行比較,確定其最優(yōu)方案;針對本文所采取的復(fù)合式動力合成裝置,推導(dǎo)出其各個部件的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩關(guān)系式。
(2)建立了動力合成裝置的三維模型,對行星齒輪機構(gòu)進行了模態(tài)分析。
(3)本文采用了基于確定性規(guī)則的控制策略,以發(fā)動機最優(yōu)工作區(qū)域、動力電池電量維持、再生制動最大能量回收為原則來進行控制策略設(shè)計。將
3、車輛運行狀態(tài)劃分為各個工作模式,以此來控制各動力部件的運行方式,最后在MATLAB/Simulink中完成控制策略的編寫。
(4)在Cruise軟件中建立了整車模型,通過Cruise和MATLAB/Simulink軟件的聯(lián)合仿真進行了模擬仿真計算。
(5)分析了特定工況下的仿真運行結(jié)果,其驗證了整車模型建立的正確性,各動力部件及制動系統(tǒng)按照控制策略的要求正常運行,控制策略有效可行,車輛的燃油經(jīng)濟性相比同級別車輛較優(yōu)。
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