樹林地貌對(duì)高速公路路堤區(qū)域流場(chǎng)的影響.pdf

1、本論文研究?jī)?nèi)容是山東省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目——“高速公路建設(shè)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境場(chǎng)演變影響及調(diào)治技術(shù)研究”的一部分。隨著中國(guó)高速公路的快速發(fā)展，高速公路區(qū)域的生態(tài)環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞。高速公路影響生態(tài)環(huán)境的本質(zhì)原因是高速公路建設(shè)改變?cè)械匦蔚孛?，使得高速公路區(qū)域環(huán)境以風(fēng)場(chǎng)為主的流場(chǎng)發(fā)生變化。無論是自然生長(zhǎng)還是人工種植，高速公路區(qū)域普遍存在著樹林地貌。由于樹林地貌的影響，高速公路路堤區(qū)域流場(chǎng)變得更加復(fù)雜。因此研究樹林地貌對(duì)高速公路路堤區(qū)域流場(chǎng)的影響很有

2、意義。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)樹林地貌擋風(fēng)性能的數(shù)值模擬。利用附加源項(xiàng)法，建立樹林地貌擋風(fēng)性能的數(shù)值模擬方法，通過與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了附加源項(xiàng)模型的可靠性。
　　(2)平坦地貌和樹林地貌條件下高速公路路堤區(qū)域流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬。對(duì)比平坦地貌和樹林地貌兩種地貌條件下路堤區(qū)域流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的變化，分析樹林地貌條件下路堤區(qū)域流場(chǎng)的特點(diǎn)。
　　(3)不同參數(shù)的樹林地貌條件下路堤區(qū)域流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的數(shù)值模