考慮純電動(dòng)汽車(chē)駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型研究.pdf

1、由于氣候的變化、電池儲(chǔ)能技術(shù)的提高、國(guó)際原油價(jià)格的不斷攀升以及國(guó)家政策的支持，近些年來(lái)，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量有了極大的增長(zhǎng)。然而，由于純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的限制、充電設(shè)施的不足以及充電時(shí)間和換電池時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，早期的純電動(dòng)汽車(chē)用戶確實(shí)忍受了純電動(dòng)汽車(chē)的種種不便，這些因素確實(shí)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)用戶的駕駛行為產(chǎn)生了與以往不同的影響，盡管政府出臺(tái)了一系列的政策來(lái)增加電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，以及電池儲(chǔ)能技術(shù)的提高和電池快充技術(shù)的日益成熟，但是近些

2、年，這些因素勢(shì)必會(huì)繼續(xù)影響純電動(dòng)汽車(chē)用戶的駕駛行為。
　　本文首先根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)用戶的駕駛行為，構(gòu)建了考慮純電動(dòng)汽車(chē)駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型，其次在第一個(gè)模型的基礎(chǔ)上，考慮預(yù)約充電服務(wù)，構(gòu)建了考慮預(yù)約的純電動(dòng)汽車(chē)駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型，最后在第一個(gè)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)交通的混合交通實(shí)際情況，構(gòu)建了考慮燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)混合的純電動(dòng)汽車(chē)駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型。并對(duì)這三個(gè)模型的等價(jià)性以及解得存在性進(jìn)行了證明，以及構(gòu)建