基于平順性和操穩(wěn)性的雙前橋汽車板簧匹配研究.pdf

1、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性是汽車重要的使用性能，協(xié)調(diào)二者的關(guān)系在汽車性能優(yōu)化設(shè)計(jì)中越來越受到重視。根據(jù)項(xiàng)目要求研究懸架系統(tǒng)對(duì)整車平順性、操縱穩(wěn)定性的影響，本論文僅僅分析懸架系統(tǒng)前鋼板彈簧剛度對(duì)整車平順性和操縱穩(wěn)定性的影響，采用ADAMS仿真分析以及MATLAB優(yōu)化分析，兼顧平順性和操縱穩(wěn)定性得出雙前橋汽車的鋼板彈簧匹配優(yōu)化結(jié)果。
　　首先，為了建模方便將少片變截面鋼板彈簧簡(jiǎn)化成單片簧，利用ADAMS建立其動(dòng)力學(xué)模型，將其組裝到整車模型

2、中，通過實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)作對(duì)比，驗(yàn)證鋼板彈簧模型和整車模型的正確性。
　　其次，通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行理論分析以及在ADAMS中進(jìn)行仿真分析鋼板彈簧剛度對(duì)轉(zhuǎn)向回正性的影響，對(duì)二者的結(jié)果作了比較，并驗(yàn)證了方法的可行性。
　　最后，建立6自由度半車模型，兼顧平順性和操縱穩(wěn)定性進(jìn)行理論分析，在MATLAB中編寫雙前橋汽車鋼板彈簧剛度對(duì)整車平順性和操縱穩(wěn)定性影響的優(yōu)化程序，將優(yōu)化前后的結(jié)果作比較，研究表明優(yōu)化后的鋼板彈簧剛度更能滿足