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1、隨著公路和鐵路的快速發(fā)展,路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)輸能力的提高,為我國(guó)發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)提供了契機(jī)。集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)將公路和鐵路的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來,其便捷性、經(jīng)濟(jì)性更好的滿足了現(xiàn)代化物流發(fā)展的需求。銜接過程是公鐵聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵所在,而設(shè)施設(shè)備配置又決定了銜接過程中的作業(yè)效率和能力,是集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的瓶頸和限制所在,因此對(duì)我國(guó)集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置進(jìn)行系統(tǒng)的研究十分必要。
本文首先對(duì)集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況及存在問題進(jìn)行介紹
2、,闡述分析了國(guó)內(nèi)發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)存在的不足,提出了發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的策略。其次,在分析了集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)銜接組織的基礎(chǔ)上,根據(jù)集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的需求對(duì)集裝箱辦理站的布局、裝卸場(chǎng)布置及站線數(shù)量和有效長(zhǎng)度及其他設(shè)施布局等給出了選擇與配置建議;對(duì)我國(guó)目前集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的載運(yùn)單元情況進(jìn)行分析,得出集裝箱箱型數(shù)量配置方案、鐵路平車和公路集卡的裝載方案;根據(jù)集裝箱辦理站的功能特點(diǎn)以及不同裝卸機(jī)械作業(yè)性能的比較,對(duì)集裝箱辦理站裝卸機(jī)械配置提出建議方案
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