混合動力電動汽車用四象限能量轉(zhuǎn)換器的研究.pdf

1、四象限混合動力系統(tǒng)是一種新穎的混合動力電動車（HEV）用驅(qū)動系統(tǒng)，基于其緊湊的結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)性能，成為HEV領(lǐng)域最有競爭力的理想系統(tǒng)之一。本文針對四象限混合動力系統(tǒng)中的核心部件——四象限能量轉(zhuǎn)換器（4QT）進(jìn)行了以下幾個方面的研究。
　　首先，建立了徑向磁通結(jié)構(gòu)4QT的磁路模型，以此為依據(jù)分別進(jìn)行了磁場解析和電磁轉(zhuǎn)矩解析，并進(jìn)一步討論了4QT定子電機(jī)（SM）和雙轉(zhuǎn)子電機(jī)（DRM）的磁耦合問題，得出了定子電機(jī)和雙轉(zhuǎn)子

2、電機(jī)耦合程度很小的結(jié)論。
　　采用“電勢法”對4QT樣機(jī)的電感參數(shù)進(jìn)行了計算，為了包含交叉磁化現(xiàn)象對直、交軸電感的影響，對傳統(tǒng)的兩軸電機(jī)模型進(jìn)行了修正，并引入了交叉耦合電感參數(shù)。同時還討論了渦流對電感的影響。計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)達(dá)到了較好的一致性，證明了計算方法的正確性。
　　對4QT樣機(jī)進(jìn)行了熱分析，建立了二維有限元仿真模型并進(jìn)行了不同負(fù)載下溫度場的計算。仿真結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)達(dá)到了很好的一致性，驗證了仿真的有效性。