大跨度連續(xù)鋼構(gòu)施工控制及停工對(duì)結(jié)構(gòu)的影響分析.pdf

1、近年來(lái)，公路交通事業(yè)的發(fā)展使得橋梁的設(shè)計(jì)和施工都獲得了飛速的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車(chē)舒適等優(yōu)勢(shì)得到迅速?gòu)V泛應(yīng)用。在該橋型施工中發(fā)展最早、應(yīng)用較廣、較熟為人知的是懸臂施工法。在懸臂施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際數(shù)值的差異、混凝土的收縮、徐變、溫度變化、預(yù)應(yīng)力損失等。為了盡可能控制以上因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響保證橋梁施工質(zhì)量和施工安全，確保橋梁成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，

2、使連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際狀態(tài)最大限度地趨近設(shè)計(jì)狀態(tài)，橋梁施工控制是必不可少的環(huán)節(jié)和措施。
　　本文以蒼溪縣嘉陵江二橋?yàn)楣こ瘫尘埃诒緲虻氖┕み^(guò)程，以確保施工中結(jié)構(gòu)線形與理想施工狀態(tài)線形一致，內(nèi)力、撓度均在允許誤差范圍之內(nèi)為目的，實(shí)施了大橋的施工控制。為此本文展開(kāi)了一系列研究工作，文章所完成的主要研究工作和得出的主要結(jié)論有：
　　（1）詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制理論，并以蒼溪縣嘉陵江二橋?yàn)楸尘?，運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析