烏魯木齊商業(yè)辦公項目交通影響后評價研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市機動車數(shù)量也飛速增長，但道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度遠遠跟不上機動車的增長速度，這一狀況導(dǎo)致道路空間的供給能力不能滿足車輛的需求。為了使城市道路供需平衡，在此引入交通影響分析(TIA，Traffic Impact Analysis)來引導(dǎo)交通的發(fā)展。然而交通影響分析無法從時間上對建設(shè)項目做出完整的評價，評價者準確預(yù)測城市路網(wǎng)規(guī)劃，不能僅僅依靠評價自身來判斷分析的準確性，因此需要后評價來彌補這一不足。
　　首先

2、，本論文在查找、收集大量交通影響評價資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗，分析了交通影響評價發(fā)展狀況，陳述了交通影響分析工作所遇瓶頸，闡述了交通影響評價工作的缺陷，指出應(yīng)在現(xiàn)有交通影響評價的基礎(chǔ)上進行交通影響后評價的發(fā)展需求。
　　其次，論文簡要概括了交通影響評價和項目后評價的概念，并說明交通影響后評價與其的關(guān)聯(lián)關(guān)系，闡述了本論文的研究思路、技術(shù)路線以及評價方法，在此基礎(chǔ)上建立了交通影響后評價的評價體系及評價指標，從預(yù)測性后評價、改善