低能見(jiàn)度下山區(qū)高速公路行車(chē)安全影響及保障技術(shù)研究.pdf

1、低能見(jiàn)度所引發(fā)的道路安全問(wèn)題已受到世界各國(guó)的高度重視。近年因濃霧引起的高速公路交通事故率呈上升趨勢(shì)，能見(jiàn)度不足封閉高速公路的頻率增大，不僅造成了嚴(yán)重的人員傷亡，而且?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　本文應(yīng)用道路工程、交通工程、交通心理學(xué)、氣象學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)，分析了山區(qū)高速公路沿線霧的形成條件和形成特征，研究低能見(jiàn)度對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)安全的影響，包括低能見(jiàn)度對(duì)駕駛員心理生理影響、對(duì)道路環(huán)境的影響、運(yùn)輸效益的影響。通過(guò)收集重慶某高速公路2008

2、年的交通流和能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，研究低能見(jiàn)度下高速公路行車(chē)速度和車(chē)頭時(shí)距特征，并通過(guò)試驗(yàn)初步建立了光學(xué)能見(jiàn)度和駕駛員可視距離的關(guān)系模型，分析了不同能見(jiàn)度下基于視距的最大安全速度和最小安全距離，建立基于能見(jiàn)度、摩擦系數(shù)、交通量高速公路限速模型，最后得到山區(qū)高速公路低能見(jiàn)度下車(chē)速車(chē)距管理標(biāo)準(zhǔn)。
　　分析交通流信息采集技術(shù)，對(duì)低能見(jiàn)度下單車(chē)和路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并建立低能見(jiàn)度下基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)追尾模型。最后從建立高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工