“公路礦難”中應(yīng)多關(guān)注客車的安全性

1、“公路礦難公路礦難”中應(yīng)多關(guān)注客車的安全性中應(yīng)多關(guān)注客車的安全性交通事故中傷亡人數(shù)的慘重，是不是也與客車本身的設(shè)計與制造缺陷有所關(guān)系，這方面的問題，媒體幾乎從未關(guān)注過。上周，311國道安徽蕭縣境內(nèi)王寨路段發(fā)生了一起貨車與客車相撞事故，現(xiàn)場慘不忍睹。這起特大交通事故已造成24人死亡，遇難者多為客車變形擠壓致死。人生天地間，忽如遠行客。一場特大道路交通安全事故，24條生命就此定格，突如其來的變故讓很多人陷入悲傷。但是可以預(yù)料的是，圍觀者的這

2、種悲傷持續(xù)不了太長時間，公路上的交通事故太普遍了，很多時候如果不是因為喪生的人太多，媒體幾乎都快對此麻木了。曾有人將高速公路事故喻為公路上的礦難，一方面因為二者發(fā)生的頻率相當(dāng)，另一方面也因為二者的事因都相對單一，且事后處置方式也都大致雷同。中國既是世界上礦難死亡率最高的國家，也是高速公路死亡率世界領(lǐng)先的國家。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去十年間，我國高速公路里程年均增長33.2%，但高速公路死亡人數(shù)年均增長19.9%；直到最近幾年，每年交通事故死

3、亡人數(shù)才降到10萬以下，但交通事故每死亡11人，就有1人死于高速公路，中國高速公路億車公里事故死亡率幾乎是日本的十倍。盡管每一次事故之后，差距。中國客車行業(yè)整體技術(shù)水平與國外先進水平存在著一定的差距，主要是由于技術(shù)經(jīng)驗積累不深厚、相關(guān)零部件配套行業(yè)不健全且零部件質(zhì)量不高、客車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計創(chuàng)新能力不強等原因?qū)е碌?。查閱資料發(fā)現(xiàn)，目前，我們客車安全法規(guī)多采用國外法規(guī)或者采用部分修改過的國外法規(guī)，同時很多法規(guī)沒有強制性?？梢哉f，整個國家和汽車