不同運(yùn)輸組織模式下高速列車開行備選集的設(shè)計(jì)與評(píng)估.pdf

1、列車開行方案是鐵路運(yùn)輸組織工作中的關(guān)鍵方案，而列車開行備選集的生成是引入備選集思想的列車開行方案優(yōu)化編制流程中的重要環(huán)節(jié)。我國高速鐵路快速成網(wǎng)，但各線運(yùn)營條件不同，路網(wǎng)規(guī)模較大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不同線路需要采取不同的運(yùn)輸組織模式，而基于不同的運(yùn)輸組織模式生成的列車開行備選集也不相同。
　　本文對(duì)不同運(yùn)輸組織模式下高速列車開行備選集的設(shè)計(jì)與評(píng)估方法進(jìn)行了探索，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)定義了高速鐵路運(yùn)輸組織模式的內(nèi)涵，概括為列車

2、速度等級(jí)、跨線列車組織、旅客直達(dá)中轉(zhuǎn)組織、周期列車組織以及夜行列車組織共五個(gè)方面內(nèi)容的組合。對(duì)運(yùn)輸組織模式各方面的影響因素和具體內(nèi)容進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。分析了五個(gè)方面內(nèi)容的相互關(guān)系，設(shè)計(jì)了運(yùn)輸組織模式方案的整體表達(dá)形式。
　　(2)定義了列車開行備選集的七個(gè)基本要素，包括列車起訖點(diǎn)、列車運(yùn)行徑路、列車速度等級(jí)、列車編組情況、列車開行頻率、列車推薦等級(jí)、列車停站方案，設(shè)計(jì)了列車開行備選集的表達(dá)形式。分析了運(yùn)輸組織模式與列車開行備選

3、集之間的關(guān)系，并提出基于運(yùn)輸組織模式的列車開行備選集的總體生成流程。
　　(3)設(shè)計(jì)了列車運(yùn)行徑路在節(jié)點(diǎn)層面與車站層面的深度優(yōu)先算法，研究了列車起訖點(diǎn)、列車速度等級(jí)、列車最大開行頻率、列車編組、列車推薦等級(jí)的確定方法，提出了具備可操作性的列車開行備選集的生成技術(shù)。設(shè)計(jì)了列車開行備選集的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　(4)設(shè)計(jì)了不同運(yùn)輸組織模式下的列車開行備選集生成與評(píng)估系統(tǒng)，并利用C＃.NET開發(fā)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠以人機(jī)交互的形式選