不同列車開行模式下高速鐵路通過能力的計算與分析.pdf

1、自我國高鐵建設(shè)之初，高速鐵路的列車開行模式一直是各方關(guān)注的熱點問題。通過能力是影響列車開行模式選擇的重要因素之一，快速科學(xué)地對不同列車開行模式下的通過能力進行定量地計算與分析，對于比選列車開行模式、制定合理的列車開行方案、實現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運輸組織的整體優(yōu)化具有重要意義。
　　首先，本文從直達與換乘的角度分析了不同列車開行模式的特點和優(yōu)缺點，通過對我國鐵路網(wǎng)上換乘節(jié)點的選取和等級劃分，探討了高速鐵路直達與換乘相結(jié)合的列車開行模式

2、設(shè)計方法，并以京滬高鐵為例，設(shè)計了不同換乘比例下的列車開行模式，并考慮客流結(jié)構(gòu)不變的前提下，生成了各模式下的列車開行方案。
　　其次，考慮到換乘因素對旅客服務(wù)質(zhì)量的影響，本文建立了以換乘接續(xù)總時間最小和列車總旅行時間最小為目標的高速鐵路列車運行圖鋪畫模型，給出了按區(qū)段滾動鋪畫和時段滾動鋪畫相結(jié)合的大規(guī)模列車運行圖鋪畫方法;在此基礎(chǔ)上，為了更直觀地體現(xiàn)不同列車開行模式對通過能力的影響，本文構(gòu)建了基于壓力測試法的通過能力計算方法。