城市立體交叉交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)問題研究.pdf

1、立體交叉(簡稱為立交)作為一種交通設(shè)施，是道路交叉的一種特殊形式，實(shí)踐證明，立交方案的優(yōu)劣將影響整個路網(wǎng)的交通效率。目前，在我國，基于交通層面的立交規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論還比較缺乏。隨著我國城市交通壓力進(jìn)一步增大，交通基礎(chǔ)設(shè)施的新一輪擴(kuò)建，盡快開展城市立交的交通特性研究、完善城市立交規(guī)劃和設(shè)計(jì)理論體系無疑具有非常重要的理論意義和實(shí)際價值。論文總結(jié)了國內(nèi)外立交研究發(fā)展現(xiàn)狀，指出了目前立交規(guī)劃和設(shè)計(jì)中存在的問題和不足，為論文研究指明了方

2、向；從通行能力、事故率特性兩個方面對立交的交通特性進(jìn)行了探討：基于獨(dú)立交叉口和路網(wǎng)兩個層面對立交的設(shè)置條件進(jìn)行了研究；以多指標(biāo)決策為理論基礎(chǔ)，構(gòu)筑了立交選型的多指標(biāo)決策模型框架。論文主要內(nèi)容包括：(1)總結(jié)了立交基本組成單元及其交通特性，建立了立交系統(tǒng)綜合通行能力的非線性規(guī)劃模型，以部分苜蓿葉立交為例，對立交綜合通行能力模型進(jìn)行深入研究。(2)以上海市高架道路事故數(shù)據(jù)為背景，對其中5座立交的事故特性進(jìn)行了分析，總結(jié)了立交事故

3、的基本特性。(3)歸納了立交設(shè)置必要性論證的基本流程及關(guān)鍵技術(shù)，分別從獨(dú)立交叉口層面和路網(wǎng)層面開展立交設(shè)置條件研究。從臨界延誤和成本效益兩方面討論了獨(dú)立交叉口設(shè)置立交的交通條件；路網(wǎng)層面，針對不同節(jié)點(diǎn)位置、不同路網(wǎng)管理模式，采用成本效益理論對設(shè)置立交的交通條件進(jìn)行了深入探討。(4)以多指標(biāo)決策為理論基礎(chǔ)，建立了立交選型的不完全指標(biāo)偏好信息條件下多指標(biāo)決策理論模型，重點(diǎn)對立交的可行方案和備選方案進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：立交系統(tǒng)，