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1、現(xiàn)代高速公路項(xiàng)目組織形式和內(nèi)外環(huán)境日趨多樣復(fù)雜,一直隱藏在項(xiàng)目客觀風(fēng)險(xiǎn)事件中的主體行為風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越突出,對(duì)行為風(fēng)險(xiǎn)的研究已成為工程管理理論研究的熱點(diǎn)話題之一。本文正是在此背景條件下進(jìn)行“高速公路土建招標(biāo)中業(yè)主承擔(dān)的行為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及防范研究”的。
本文依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的原理與方法,探討了業(yè)主在高速公路土建招標(biāo)過(guò)程中可能承擔(dān)的其他主體的行為風(fēng)險(xiǎn)。首先介紹了高速公路土建招標(biāo)程序和招標(biāo)過(guò)程中涉及的各方主體,包括招標(biāo)人、投標(biāo)人、招標(biāo)監(jiān)管機(jī)
2、關(guān)、設(shè)計(jì)咨詢單位及評(píng)標(biāo)專家等,分析了其主要責(zé)權(quán);接著界定了高速公路土建招標(biāo)中業(yè)主需要承擔(dān)的行為風(fēng)險(xiǎn),既政府部門、投標(biāo)人、評(píng)標(biāo)專家等在高速公路土建招標(biāo)過(guò)程中的特定行為給業(yè)主招標(biāo)的結(jié)果造成不利影響的可能性,并用理性人假設(shè)理論、信息不對(duì)稱理論、產(chǎn)權(quán)理論、利潤(rùn)最大化原則等經(jīng)濟(jì)學(xué)原理對(duì)主體行為風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析;然后從高速公路土建招標(biāo)過(guò)程中參與各方不良行為的角度識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源,歸納出土建招標(biāo)中業(yè)主需要承擔(dān)的主體行為風(fēng)險(xiǎn)包括設(shè)計(jì)咨詢單位行為風(fēng)險(xiǎn)、政
3、府部門行為風(fēng)險(xiǎn)、投標(biāo)人行為風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)標(biāo)委員會(huì)行為風(fēng)險(xiǎn);進(jìn)而在此基礎(chǔ)上對(duì)各主體行為風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成進(jìn)行了深入分析,構(gòu)建了一套風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系共三層:目標(biāo)層為高速公路土建招標(biāo)中業(yè)主需要承擔(dān)的行為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);準(zhǔn)則層包括設(shè)計(jì)咨詢單位行為風(fēng)險(xiǎn)、政府部門行為風(fēng)險(xiǎn)、投標(biāo)人行為風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)標(biāo)委員會(huì)行為風(fēng)險(xiǎn)4項(xiàng);每個(gè)準(zhǔn)則層又分別包含若干指標(biāo)(共17個(gè)),并從定性與定量?jī)煞矫嬖敿?xì)探討了各指標(biāo)的計(jì)量方法。又在比較分析指數(shù)評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)及模型評(píng)價(jià)等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的
4、基礎(chǔ)上,綜合層次分析法與灰色聚類評(píng)估理論,建立了AHP-灰色定權(quán)聚類風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并運(yùn)用模型對(duì)FD高速公路土建招標(biāo)中業(yè)主需要承擔(dān)的行為風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià);最后針對(duì)各主體行為的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。
文章對(duì)高速公路土建招標(biāo)中業(yè)主承擔(dān)的行為風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)防范等問(wèn)題的探討,希望能豐富風(fēng)險(xiǎn)管理理論,并為業(yè)主合理選擇施工承包商,降低逆向選擇發(fā)生率和嚴(yán)重度,制定行為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案,促進(jìn)招標(biāo)市場(chǎng)健康發(fā)展等提供現(xiàn)實(shí)參
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