高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及防范研究.pdf

1、由于高速公路投資巨大,加之我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,致使國(guó)家對(duì)于高速公路項(xiàng)目的投資有限,“貸款修路,收費(fèi)還貸”成為解決我國(guó)高速公路發(fā)展問(wèn)題的主要手段。貸款修路在給高速公路項(xiàng)目帶來(lái)發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了巨大的債務(wù)壓力。由于高速公路債務(wù)本身的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、償還期限等方面的不合理,以及外界市場(chǎng)環(huán)境、政策誘導(dǎo)的影響,通行費(fèi)收入可能無(wú)法保障,致使高速公路項(xiàng)目無(wú)法按期償還到期債務(wù),債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題凸現(xiàn)。
　　 本文在國(guó)內(nèi)外關(guān)于收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及

2、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警問(wèn)題的研究基礎(chǔ)上,從防范高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā),詳細(xì)剖析了影響高速公路項(xiàng)目債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)因素,在理清了債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理的基礎(chǔ)上,將高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分為債務(wù)規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)、債務(wù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、債務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)、債務(wù)金融風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)類型建立了包含5個(gè)二級(jí)指標(biāo)、17個(gè)三級(jí)指標(biāo)在內(nèi)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系,利用主成分分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選后得到的三級(jí)指標(biāo)包括債務(wù)負(fù)擔(dān)比率、未償還債務(wù)比率、負(fù)債比率、短期債務(wù)比率、債務(wù)管理人員素質(zhì)、債務(wù)

3、管理制度完備性、利率變化率、車流敏感系數(shù)、運(yùn)價(jià)比、時(shí)速比、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏差系數(shù)等。應(yīng)用層次分析法計(jì)算出各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重后,利用灰色預(yù)測(cè)中的數(shù)列預(yù)測(cè)方法構(gòu)建了高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型,將模型運(yùn)用到FD高速公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)踐中,驗(yàn)證了模型的科學(xué)性和合理性。最后結(jié)合FD高速公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)際情況,提出了高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施,以供高速公路建設(shè)單位參考。本文構(gòu)建的高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系和模型是對(duì)高速公路項(xiàng)目債務(wù)管理的有益嘗試,