高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及防范研究.pdf

1、近年來我國的高速公路建設(shè)有了長足的發(fā)展,但高速公路的運(yùn)營管理卻沒有跟上建設(shè)的步伐,尤其是高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力參差不齊,給高速公路的運(yùn)營管理帶來了諸如資產(chǎn)管理不善致虧損、收費(fèi)通行能力差、事故危機(jī)反應(yīng)滯后所帶來的損失。本文正是在此背景條件下進(jìn)行“高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及防范研究”的。
　　 本文在運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理、團(tuán)隊(duì)管理的原理與方法的基礎(chǔ)上,探討了高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力風(fēng)險(xiǎn)。在借鑒國內(nèi)外關(guān)于運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力研究、高速公路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及主體

2、行為風(fēng)險(xiǎn)研究的基礎(chǔ)上,介紹了高速公路運(yùn)營管理的特點(diǎn)、原則,并針對高速公路運(yùn)營管理的內(nèi)容提出了主要存在的主要問題。同時(shí),結(jié)合高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)及個(gè)人能力的定義,界定了高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力及能力風(fēng)險(xiǎn)的定義,并從運(yùn)營環(huán)境的復(fù)雜性和多變性、管理體制的不健全、信息不對稱、人力資源管理的不足等四個(gè)方面對風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分類構(gòu)建了包括經(jīng)營決策能力風(fēng)險(xiǎn)、專業(yè)技術(shù)能力風(fēng)險(xiǎn)、人際關(guān)系協(xié)調(diào)能力風(fēng)險(xiǎn)、開拓創(chuàng)新能力風(fēng)險(xiǎn)、良好的道德品質(zhì)修

3、養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)、公路使用者服務(wù)意識風(fēng)險(xiǎn)六個(gè)風(fēng)險(xiǎn),以及成本目標(biāo)完成率、其他收入增長率等21個(gè)二級指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。比對各種風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法后選擇新穎、實(shí)用、準(zhǔn)確性高、信息化程度高的SVM模型構(gòu)建了高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,詳細(xì)介紹了利用該模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的過程,并將其運(yùn)用到實(shí)際的高速公路運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)案例中,得到了較好的評價(jià)結(jié)果,驗(yàn)證了該風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型的可行性、科學(xué)性與合理性。最后結(jié)合案例中風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的結(jié)果分析,提出了相應(yīng)的高速公路運(yùn)