樞紐型互通式立交運(yùn)營(yíng)階段交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、隨著我國(guó)道路交通的快速發(fā)展、高等級(jí)公路的大力建設(shè)，樞紐型互通式立交在道路系統(tǒng)中發(fā)揮的重要性日益凸顯，有效地提高了道路的使用效率和交通的運(yùn)行效率，使道路服務(wù)水平也有了較大地改善。雖然在樞紐型互通式立交建設(shè)的可研階段和設(shè)計(jì)階段已進(jìn)行了技術(shù)方案、環(huán)境影響、路基路面等方面的交通安全評(píng)價(jià)，但在樞紐型互通式立交的通車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍會(huì)出現(xiàn)車(chē)流量劇增、交通事故多發(fā)、交通安全隱患加大等問(wèn)題，所以對(duì)樞紐型互通式立交運(yùn)營(yíng)階段的交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有較為重要的現(xiàn)實(shí)

2、意義。樞紐型互通式立交運(yùn)營(yíng)階段的交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不但可以為后期風(fēng)險(xiǎn)因素的排查和改善提供依據(jù)，同時(shí)也可以有效預(yù)防交通事故的產(chǎn)生，使交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
　　本文對(duì)樞紐型互通式立交的安全評(píng)估主要從兩個(gè)方面進(jìn)行，道路設(shè)施方面和交通事故方面。首先進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行速度的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)，依據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果，從樞紐型互通立交的形式選擇、位置選取、路面安全性、路線安全性、路線交叉安全性和交通工程設(shè)施安全性幾個(gè)方面進(jìn)行立交整體的交通安全評(píng)價(jià)；其次，從人

3、、車(chē)、路、環(huán)境和管理因素出發(fā)，利用綜合致因理論，分層次對(duì)交通事故的影響風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，根據(jù)AHP指標(biāo)體系，構(gòu)造初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣，采用秩和比法對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分檔，得出所評(píng)價(jià)路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，以MATLAB數(shù)學(xué)工程軟件為平臺(tái)，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型編制成MATLAB?M文件完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)初始數(shù)據(jù)矩陣導(dǎo)入、數(shù)據(jù)矩陣轉(zhuǎn)換等工作，實(shí)現(xiàn)交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；最后以史家灣樞紐立交為例，進(jìn)行了道路設(shè)施的交通安全評(píng)價(jià)和交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，得到了合理的評(píng)估結(jié)論，并提出了