銀川橡膠廠并購(gòu)后的戰(zhàn)略整合

1、2011年第2l期經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊No212011總第131期ECONOMICRESEARCHGUIDESerialNo131銀川橡膠廠并購(gòu)后的戰(zhàn)略整合祁偉宏8，常洪贊b(銀川科技職業(yè)學(xué)院a商學(xué)系；b人事處，銀川750105)摘要：用企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)并購(gòu)活動(dòng)，就是要求企業(yè)按協(xié)同化原則規(guī)范并購(gòu)行為，采取積極有目的的并購(gòu)方式。減少并購(gòu)的機(jī)會(huì)主義。關(guān)鍵詞：并購(gòu)；戰(zhàn)略；整合中圖分類號(hào)：F8309文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673—29lx(2011)

2、2l刪—02用企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)并購(gòu)活動(dòng)，就是要求企業(yè)按協(xié)同化原則規(guī)范并購(gòu)行為，采取積極有目的的并購(gòu)方式，減少并購(gòu)的機(jī)會(huì)主義。當(dāng)然，不同的企業(yè)有不同的發(fā)展戰(zhàn)略，但有一點(diǎn)是共同的，就是企業(yè)必須以突出主業(yè)，保持和擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為原則，即圍繞培育、保持和增強(qiáng)企業(yè)的核心能力而進(jìn)行并購(gòu)，這樣其成功的概率才會(huì)大。一、愿景整合企業(yè)的愿景通常是以企業(yè)的使命為出發(fā)點(diǎn)而確定的未來(lái)五年或十年后希望達(dá)成的目標(biāo)，其中往往會(huì)包括市場(chǎng)目標(biāo)、運(yùn)營(yíng)目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)等。在并購(gòu)之

3、前，銀川橡膠廠和新加坡佳通集團(tuán)都會(huì)有自己的愿景和相應(yīng)的戰(zhàn)略，再加之由于銀川橡膠廠原有的愿景只是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而定，因此合并后企業(yè)需要在綜合評(píng)估和把握總體的資源、競(jìng)爭(zhēng)能力、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇以及風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，提出合并后企業(yè)的發(fā)展愿景——爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)第一品牌，進(jìn)入世界輪胎業(yè)前十強(qiáng)。2003年1月3日，銀川佳通公司召開(kāi)中層以上管理人員會(huì)議，通報(bào)公司發(fā)展目標(biāo)。五年規(guī)劃目標(biāo)：輪胎產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)套，其中斜交輪胎保持現(xiàn)有的200萬(wàn)套；半鋼子午胎600萬(wàn)套

4、；全鋼載重子午胎200萬(wàn)套以上，銷售收入實(shí)現(xiàn)40億。完成上述目標(biāo)預(yù)計(jì)投資30億元以上。為了一個(gè)共同的目標(biāo)，合作各方面進(jìn)一步整合起來(lái)，樹立高度的使命感、責(zé)任感、緊迫感，從而提高總體凝聚力。二、成本領(lǐng)先在中國(guó)加入WTO后，法國(guó)米其林、美國(guó)固特異、日本普利斯通等外資輪胎在中國(guó)輪胎市場(chǎng)大舉擴(kuò)張，輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下，銀川橡膠廠在諸如i膠耗水、耗電等方面都高于國(guó)內(nèi)許多廠家，沒(méi)有將寧夏在煤、水、電等能源方面價(jià)格較低的優(yōu)勢(shì)充分地體現(xiàn)出來(lái)。三膠

5、耗煤量：安徽佳通三膠耗煤量096T／T，銀川佳通三膠耗煤量218Tfl“三膠；差距是122T／T三膠。在全員勞動(dòng)生產(chǎn)率面，擁有5600名員工的安徽佳通2002年銷售額31億元，擁有2000名員工的福建佳通2002年銷售額為7億元，而擁有4005名員工的銀川橡膠廠2002年銷售額為8億元左右，由此可以看出，我們?cè)趧趧?dòng)生產(chǎn)率方面與其他輪胎企業(yè)的差距。通過(guò)技術(shù)改造、加強(qiáng)成本管理、提高生產(chǎn)效率從而降低成本。實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)。三、主輔剝離銀川橡膠

6、廠是一家具有四十一年歷史的國(guó)有企業(yè)，目前企業(yè)非生產(chǎn)主體部門負(fù)擔(dān)較重，運(yùn)營(yíng)效率低下，給企業(yè)帶來(lái)很大的包袱。銀橡賓館、橡膠廠醫(yī)院、橡膠廠中學(xué)、小學(xué)、職工食堂、單身公寓、運(yùn)輸車隊(duì)等后勤部門全部由企業(yè)承擔(dān)、內(nèi)部管理的不完善、不利于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。為了建立一支高效率團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)外部招標(biāo)、拍賣從而減少成本開(kāi)支，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，滿足富余人員的就業(yè)。四、產(chǎn)品研發(fā)我們輪胎企業(yè)面對(duì)的是世界輪胎工業(yè)的飛速發(fā)展、輪胎產(chǎn)品的日新月異、市

7、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的局面，而且競(jìng)爭(zhēng)已從原來(lái)單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨向于產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品檔次、技術(shù)含量的競(jìng)爭(zhēng)。如輪胎子午化、扁平化、高速化已成為主流產(chǎn)品，隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展，智能型輪胎、安全環(huán)保輪胎、綠色輪胎、超低滾動(dòng)阻力輪胎、高速輪胎等產(chǎn)品層出不窮，不斷涌現(xiàn)，迫使輪胎企業(yè)要加大科技投入，增加自主的開(kāi)發(fā)能力，消化吸收世界輪胎工業(yè)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和制造工藝，進(jìn)行技術(shù)改造。(一)全鋼子午線輪胎據(jù)2002年估計(jì)，全國(guó)傘鋼子午線輪胎的產(chǎn)量約有805萬(wàn)條

8、，其中外企6家(含安徽佳通、銀川佳通、重慶佳通、樺林收稿日期：201l05一lO作者簡(jiǎn)介：祁偉宏(1977一)，男，寧夏銀川人，講師，碩士研究生，從事人力資源及企業(yè)戰(zhàn)略管理研究；常洪贊(1972一)，女，寧夏銀川人。政工師，從事人力資源管理研究。一44—萬(wàn)方數(shù)據(jù)表1銀川佳通的SWOT矩陣優(yōu)勢(shì)—S弱點(diǎn)一w1中圍大型輪胎企業(yè)1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，研發(fā)能力較弱。2佳通品牌知名度高健全的銷售網(wǎng)絡(luò)2全鋼、半鋼輪胎生產(chǎn)規(guī)模小，能耗較高，3幾十年的輪胎行

9、業(yè)經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。4一定的技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)工藝3市場(chǎng)開(kāi)拓能力低，信息反饋遲緩，生產(chǎn)5企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人的變革意識(shí)和對(duì)全局營(yíng)銷體系滯后。的把握能力4綜合管理水平較低，激勵(lì)機(jī)制不到位，缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。5“國(guó)企病”嚴(yán)重，人力資源開(kāi)發(fā)十分不足，歷史包袱沉重機(jī)會(huì)—oSO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1中國(guó)輪胎行業(yè)高速發(fā)展企業(yè)管理變革(S5、01、03、04)1調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、利用佳通集團(tuán)的研發(fā)優(yōu)2并購(gòu)國(guó)企已無(wú)政策障礙勢(shì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品(01、02、05、WI)。3當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力

10、成本低2擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)規(guī)模(01、03、04、W2)4能源成本較低政府有較優(yōu)惠的投資政策5對(duì)行業(yè)的潛在進(jìn)入者來(lái)說(shuō)存在技術(shù)和規(guī)模上的壁壘威脅—TsT戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1中國(guó)輪胎行業(yè)加劇了生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)銷渠道、品牌整合(S2、S5、T1、T2)1減少公司管理費(fèi)用(W4、W5、T1、T2)2購(gòu)買者有更強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)優(yōu)勢(shì)2剝離非生產(chǎn)主體、壓縮產(chǎn)品系N(Wl、W5、3技術(shù)更新快T1、乾、T5)4當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施較差5交通部門對(duì)車輛的限載佳通、米其林沈

11、陽(yáng)、普利司通沈陽(yáng))約185萬(wàn)條，占23％，全國(guó)產(chǎn)量共667萬(wàn)條，開(kāi)工率為83％。設(shè)想2015年達(dá)到80％，全鋼子午線輪胎為4000萬(wàn)條，因此市場(chǎng)前景廣闊。(二)半鋼子午線輪胎據(jù)2002年的估計(jì)，國(guó)營(yíng)或民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)半鋼子午線輪胎的有13家，產(chǎn)能約1670萬(wàn)條，產(chǎn)量l267萬(wàn)條，開(kāi)工率為76％，其中東風(fēng)、長(zhǎng)春、玲瓏、永泰等由于各種原因或剛建成原因，產(chǎn)量較小，其他企業(yè)基本已充分利用了產(chǎn)能。外企共14家生產(chǎn)半鋼子午線輪胎，年產(chǎn)能共約3700萬(wàn)條

12、，產(chǎn)量3479萬(wàn)條，占全國(guó)產(chǎn)量73％，開(kāi)工率94％，全國(guó)產(chǎn)能合計(jì)5370萬(wàn)條。但轎車需求可能比預(yù)計(jì)還會(huì)來(lái)得快，何況今后將會(huì)更大發(fā)展。設(shè)想2015年達(dá)到23億條，潛在市場(chǎng)很大，但競(jìng)爭(zhēng)將是很激烈的。佳通集團(tuán)擁有自己的研發(fā)中心。為整個(gè)集團(tuán)工廠提供了技術(shù)平臺(tái)支持。雄厚的技術(shù)來(lái)源于多方面的輸入，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，其一，源于集團(tuán)下不同背景工廠技術(shù)的融合；其二，努力與國(guó)外行業(yè)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作和研究；其三，與先進(jìn)汽車廠配套，更高的要求提升了輪

13、胎的技術(shù)；其四，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行貼牌加工，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到先進(jìn)要求；其五，與原材料供應(yīng)商共同研究合作開(kāi)發(fā)；其六，擁有自己獨(dú)特的研究團(tuán)隊(duì)。其中有博士、碩士等高級(jí)人員。主要采用FEA分析(有限元分析)技術(shù)，從而縮短開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平。銀川佳通借助佳通集團(tuán)先進(jìn)的輪胎制造技術(shù)和五十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，佳通在技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)方面擁有國(guó)內(nèi)其他輪胎制造商不可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前，銀川佳通輪胎的產(chǎn)品在吸收國(guó)際一流輪胎制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，又結(jié)合國(guó)內(nèi)路況條件和用

14、戶需求。經(jīng)過(guò)多年改進(jìn)和提升。無(wú)論是技術(shù)、質(zhì)量，還是穩(wěn)定性、安全性等輪胎性能方面，都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。參考文獻(xiàn)：【1】薩德沙納姆PS兼并與收購(gòu)tM]瑚海峰，舒志軍，譯北京：中信出版社，1998【2】【美】約瑟夫克拉林格兼并與收購(gòu)：交易管理[M】陸猛，蘭光，周旭東，譯北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2000【3】【美】帕蒂漢森并購(gòu)指南：／＼一If整合【M】張鎪，譯j匕京：中信出版社，2004【4】【美怫雷德R戴維戰(zhàn)略管理【M】李克寧