基于風(fēng)險(xiǎn)管理的項(xiàng)目集成管理系統(tǒng)

1、一圖工作研究基于風(fēng)險(xiǎn)管理O項(xiàng)目集成管理系統(tǒng)南安普敦大學(xué)教授CBChapman(1987年)提出了“風(fēng)險(xiǎn)工程”的概念。他認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)工程是對(duì)各種分析技術(shù)及管理方法的集成，以更有效的風(fēng)險(xiǎn)管理為目的，范圍更廣，方式更加靈活。這個(gè)框架模型的構(gòu)建彌補(bǔ)了單一過程風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的不足，使得在較高層次上大規(guī)模地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的研究成果成為可能。詹姆斯林(1993)提出全面風(fēng)險(xiǎn)管理(ERM)的概念，標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理開始進(jìn)入系統(tǒng)化的管理局面。盧有杰、林義也分別

2、對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理提出自己的見解。在項(xiàng)目實(shí)施中，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)與項(xiàng)目管理中的其他管理系統(tǒng)整合，即采用集成化的管理模式，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)，繼而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目系統(tǒng)的目標(biāo)。本文對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程進(jìn)行了詳細(xì)地分析，從而提出了建立項(xiàng)目管理集成化體系的措施和方法，對(duì)指導(dǎo)大型工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施過程中，樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、降低風(fēng)險(xiǎn)具有一定的理論和實(shí)際意義。風(fēng)險(xiǎn)管理是識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，建立、選擇和管理解決風(fēng)險(xiǎn)的可選方案的組織方法。大致可以分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管控三

3、個(gè)部分。如圖1所示。1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)是指對(duì)給定系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)辯識(shí)，尋找全部危險(xiǎn)源或發(fā)生危險(xiǎn)的原因。它回答的問題是：系統(tǒng)有幾種可能的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因是什么通?？闪谐鲲L(fēng)險(xiǎn)來源表，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類或分組，陳述風(fēng)險(xiǎn)的癥狀，找出主要的風(fēng)險(xiǎn)因素。現(xiàn)以代建制單位為例，結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特征歸結(jié)出項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素：政治風(fēng)險(xiǎn)一新政策不利或有利；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)一利率匯率、物價(jià)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)一企業(yè)專業(yè)技術(shù)水平、行業(yè)技術(shù)革新；管理風(fēng)險(xiǎn)一項(xiàng)目負(fù)責(zé)人變動(dòng)、專業(yè)管理水

4、平；自然條件風(fēng)險(xiǎn)一地形地貌、地質(zhì)水文、氣象等。2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估圈1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理敬春菊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的全過程。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是指應(yīng)用相關(guān)理論和方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率進(jìn)行計(jì)算，并估算風(fēng)險(xiǎn)在特定條件下，可能遭受的損失程度。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的方法有主觀和客觀兩種?？陀^的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)以歷史數(shù)據(jù)和資料為依據(jù)。主觀的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是在無歷史數(shù)據(jù)和資料可參考，無法用試驗(yàn)或統(tǒng)計(jì)的方法來驗(yàn)證其正確性的情況下，根據(jù)人的經(jīng)驗(yàn)和判斷來估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，

5、制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確定風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行排隊(duì)，確定它們的先后順序，用以判斷該系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)是否可被接受，是否需要采取相應(yīng)措施。3風(fēng)險(xiǎn)管控公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控包括風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)分散及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等。(1)風(fēng)險(xiǎn)回避。在風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)承包商自己抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，適當(dāng)?shù)乜紤]風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)以確定合同形式和內(nèi)容。避減風(fēng)險(xiǎn)的最主要措施，是在簽訂工程承包合同中寫進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)合同條款，如對(duì)工資物價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)與政策風(fēng)險(xiǎn)最好在合同中列入價(jià)格貼現(xiàn)和有關(guān)調(diào)值條款；對(duì)

6、于因設(shè)計(jì)變更等造成工程量變化的，最好在合同中規(guī)定可調(diào)整的變化幅度及造價(jià)計(jì)價(jià)辦法。(2)風(fēng)險(xiǎn)分散就是采用幾家分包或聯(lián)合承包的方式來分散風(fēng)險(xiǎn)。如作為業(yè)主可以利用幾家分包或幾家聯(lián)合承包來共同抵御造風(fēng)險(xiǎn)，另一方面又可以利用各分包商或聯(lián)合承包商的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，多快好省地共同完成項(xiàng)目目標(biāo)。(3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是通過恰當(dāng)?shù)姆绞綄L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給另一個(gè)主體，這一做法已成為國內(nèi)外工程管理領(lǐng)域的通常做法。包括工程保險(xiǎn)、人員保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、汽車保險(xiǎn)等。項(xiàng)目管理集成

7、系統(tǒng)的構(gòu)建，可以幫助項(xiàng)目管理者牢固樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，著眼全局，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目系統(tǒng)目38中國工程咨詢20∞年第11期總第99期萬方數(shù)據(jù)國工作研究基于鳳險(xiǎn)管理。項(xiàng)目集成管理系統(tǒng)南安普敦大學(xué)教授C.B.Chapman(l987年)提出了“風(fēng)險(xiǎn)工程“的概念。他認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)工程是對(duì)各種分析技術(shù)及管理方法的集成，以更有效的風(fēng)險(xiǎn)管理為目的，拖圍更廣，方式更加靈活。這個(gè)框架模型的構(gòu)建彌補(bǔ)了單一過程風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的不足，使得在較高層次上大規(guī)模地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的研

8、究成果成為可能。詹姆斯林(1993)提出全面風(fēng)險(xiǎn)管理(ERM)的概念，標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理開始進(jìn)入系統(tǒng)化的管理局面。盧有杰、林義也分別對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理提出自己的見解。在項(xiàng)目實(shí)施中，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)與項(xiàng)目管理中的其他管理系統(tǒng)整合，即采用集成化的管理模式，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)，繼而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目系統(tǒng)的目標(biāo)。本文對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程進(jìn)行了詳細(xì)地分析，從而提出了建立項(xiàng)目管理集成化體系的措施和方法，對(duì)指導(dǎo)大型工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施過程中，樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、降低風(fēng)險(xiǎn)具有一定的理

9、論和實(shí)際意義。風(fēng)險(xiǎn)管理是識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，建立、選揮和管理解決風(fēng)險(xiǎn)的可選方案的組織方法。大致可以分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管控三個(gè)部朵。如圖1所示。1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)是指對(duì)給定系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)辯識(shí)，尋找全部危險(xiǎn)源或發(fā)生危險(xiǎn)的原因。它回答的問題是:系統(tǒng)有幾種可能的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因是什么通?？闪谐鲲L(fēng)險(xiǎn)來源表，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類或分組，陳述風(fēng)險(xiǎn)的癥狀，找出主要的風(fēng)險(xiǎn)因素?，F(xiàn)以代建制單位為例，結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特征歸結(jié)出項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素:政

10、治風(fēng)險(xiǎn)一新政策不利或有利經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)一利率匯率、物價(jià)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)一企業(yè)專業(yè)技術(shù)水平、行業(yè)技術(shù)革新管理風(fēng)險(xiǎn)一項(xiàng)目負(fù)責(zé)人變動(dòng)、專業(yè)管理水平自然條件風(fēng)險(xiǎn)一地形地貌、地質(zhì)水文、氣象等。2.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估固1項(xiàng)目鳳險(xiǎn)管理38申圃工程咨愧缸揭竿第11跚總第99.敬蕃菊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的全過程。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是指應(yīng)用相關(guān)理論和方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率進(jìn)行計(jì)算，并估算風(fēng)險(xiǎn)在特定條件下，可能遭受的損失程度。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的方法有主觀和客觀兩種?？陀^的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)以歷史數(shù)據(jù)

11、和資料為依據(jù)。主觀的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是在無歷史數(shù)據(jù)和資料可參考，無法用試驗(yàn)或統(tǒng)計(jì)的方法來驗(yàn)證其正確性的情況下，根據(jù)人的經(jīng)驗(yàn)和判斷來估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確定風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行排隊(duì)，確定它們的先后順序，用以判斷該系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)是否可被接受，是否需要采取相應(yīng)措施。3.鳳險(xiǎn)管控公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控包括風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)分散及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等。(1)風(fēng)險(xiǎn)回避。在風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)承包商自己抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，適當(dāng)?shù)乜?/p>

12、慮風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)以確定合同形式和內(nèi)容。避減風(fēng)險(xiǎn)的最主要措施，是在簽訂工程承包合同中寫進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)合同條款，如對(duì)工資物價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)與政策風(fēng)險(xiǎn)最好在合同中列入價(jià)格貼現(xiàn)和有關(guān)調(diào)值條款對(duì)于因設(shè)計(jì)變更等造成工程量變化的，最好在合同中規(guī)定可調(diào)整的變化幅度及造價(jià)計(jì)價(jià)辦法。(2)風(fēng)險(xiǎn)分散就是采用幾家分包或聯(lián)合承包的方式來分散風(fēng)險(xiǎn)。如作為業(yè)主可以利用幾家分包或幾家聯(lián)合承包來共同抵御造風(fēng)險(xiǎn)，另一方面又可以利用各分包商或聯(lián)合承包商的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，多快好省地共同完成項(xiàng)

13、目目標(biāo)。(3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是通過恰當(dāng)?shù)姆绞綄L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給另一個(gè)主體，這一做法已成為國內(nèi)外工程管理領(lǐng)域的通常做法。包括工程保險(xiǎn)、人員保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、汽車保險(xiǎn)等。項(xiàng)目管理集成系統(tǒng)的構(gòu)建，可以幫助項(xiàng)目管理者牢固樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，著眼全局，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目系統(tǒng)目標(biāo)。1建立綜合風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)綜合風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)(IntegratedRiskManagementTeamIRMT)是由從其他的項(xiàng)目管理系統(tǒng)所涉及的專業(yè)中挑選出的個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)，建立一個(gè)IRMT，用于在項(xiàng)目

14、中有顯著風(fēng)險(xiǎn)時(shí)提供解決方案，其目的是使這些人能在一起有效的工作，解決具有給定要求的一些難題。并且，通過團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，可以反映整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的不同層級(jí)的問題，如業(yè)主、開發(fā)商、承包商等。IRMT由項(xiàng)目經(jīng)理或者組織中某些指定的高層管理者構(gòu)成，各團(tuán)隊(duì)成員必須勝任他們各自的專業(yè)領(lǐng)域，必須被授權(quán)在必要的時(shí)候能當(dāng)場(chǎng)作決定，必須能解決涉及項(xiàng)目有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的難題。2建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)成功的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，建立完整的數(shù)據(jù)庫，為以后同

15、類型的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理做參考，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括：相關(guān)的法律法規(guī)、政府監(jiān)管部門的相關(guān)政策報(bào)告；項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制的程序控制文件；風(fēng)險(xiǎn)事件；財(cái)務(wù)信息；市場(chǎng)信息；投資信息；人力資源信息；安全生產(chǎn)信息等。3風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理的集成系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理與公路項(xiàng)目管理的集成運(yùn)作，形成了項(xiàng)目管理集成系統(tǒng)。見圖2所示。(1)風(fēng)險(xiǎn)管理與合同管理的集成運(yùn)作。首先，在合同策劃中根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中所分析的風(fēng)險(xiǎn)及分配方案，確立適應(yīng)的合同結(jié)構(gòu)、合同界面、合同形式、合同計(jì)價(jià)方式等，經(jīng)過嚴(yán)密、

16、謹(jǐn)慎的招標(biāo)工作，選取有能力承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的參與方。通過合同談判和合同訂立，明確當(dāng)事人的責(zé)權(quán)利范圍、關(guān)系和履約保證。在合同履行期間，風(fēng)險(xiǎn)管理者與合同管理者一起監(jiān)控參與方合同履行情況，當(dāng)工作研究項(xiàng)目由于風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生或業(yè)主意愿的變化而導(dǎo)致合同變更時(shí)，則必須重新審視風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響，確立新的風(fēng)險(xiǎn)分配方案，并在合同變更中予以明確。(2)風(fēng)險(xiǎn)管理與目標(biāo)管理的集成運(yùn)作。目標(biāo)管理是圍繞確定的目標(biāo)展開，通過計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理手段對(duì)目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。在

17、目標(biāo)管理計(jì)劃中，應(yīng)明確目標(biāo)控制點(diǎn)，如里程碑進(jìn)度、技術(shù)與材料質(zhì)量控制、重大危險(xiǎn)源、投資控制單元等，這些控制點(diǎn)一般都設(shè)置在風(fēng)險(xiǎn)能級(jí)較大處。在目標(biāo)管理執(zhí)行中，采取合理的目標(biāo)控制措施來減少風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，如采取對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的隔離或消除措施、日常巡查監(jiān)控和防范措施、質(zhì)量保證措施等。在目標(biāo)檢查過程中，通過實(shí)際值與計(jì)劃值的比較，檢查目標(biāo)是否偏離。如發(fā)現(xiàn)偏離，則應(yīng)及時(shí)分析原因，是何種風(fēng)險(xiǎn)引起，或是否存在未識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型采取進(jìn)一步的糾偏措施。(3)風(fēng)險(xiǎn)

18、管理與IRMT的集成運(yùn)作。在大型工程項(xiàng)目中，眾多的參與者形成一個(gè)復(fù)雜IRMT的系統(tǒng)，由于各自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力不同，因此，項(xiàng)目實(shí)施過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的爭(zhēng)端和沖突將擴(kuò)大一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。通過集成、協(xié)調(diào)和溝通的手段，適時(shí)平衡利益，化解矛盾，避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大。(4)風(fēng)險(xiǎn)管理與其他項(xiàng)目管理系統(tǒng)的集成運(yùn)作。項(xiàng)目管理包括投資管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等管理系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)管理與這些管理系統(tǒng)的集成就是指在這些管理系統(tǒng)中，通過對(duì)每個(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管控。

19、如風(fēng)險(xiǎn)管理與進(jìn)度管理的集成，首先找出可能影響項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，其次，通過實(shí)際值與計(jì)劃值的比較，檢查進(jìn)度是否偏離，如發(fā)現(xiàn)偏離，則應(yīng)及時(shí)分析原因，是何種風(fēng)險(xiǎn)引起，或是否存在未識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型采取進(jìn)一步的糾偏措施。(5)通過信息管理系統(tǒng)平臺(tái)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的效率。風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)提供了項(xiàng)目各參與方處理信息、交換信息的場(chǎng)所，使項(xiàng)目信息通暢，減少信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，從而避免因信息阻礙或信息誤解帶來的風(fēng)險(xiǎn)。通過實(shí)施項(xiàng)日集成管理系統(tǒng)能夠使我國大

20、型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管理手段等方面取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過程的集成管理進(jìn)行了初步探索。但從大范圍的工程項(xiàng)目的應(yīng)用上來說，尚存在著許多困難：①IRMT的組織建立模式；②信息技術(shù)的發(fā)展和完善；③經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的積累。這些問題有待于進(jìn)一步由大型工程項(xiàng)目實(shí)踐來解決?！?作者單位：山西財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院)責(zé)任編輯李志啟靄一中國工程咨詢2008年第11期薏第99期39萬方數(shù)據(jù)工作研究國管理信息系統(tǒng)傳遞項(xiàng)目集成管理體系成、協(xié)調(diào)和溝通

21、的手段，適時(shí)平衡利益，化解矛盾，避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大。(4)風(fēng)險(xiǎn)管理與其他項(xiàng)目管理系統(tǒng)的集成運(yùn)作。項(xiàng)目管理包括投資管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等管理系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)管理與這些管理系統(tǒng)的集成就是指在這些管理系統(tǒng)中，通過對(duì)每個(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管控。如風(fēng)險(xiǎn)管理與進(jìn)度管理的集成，首先找出可能影響項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，其次，通過實(shí)際值與計(jì)劃值的比較，檢查進(jìn)度是否偏離，如發(fā)現(xiàn)偏離，則應(yīng)及時(shí)分析原因，是何種風(fēng)險(xiǎn)引起，或是否存在未識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類

22、型采取進(jìn)一步的糾偏措施。(5)通過信息管理系統(tǒng)平臺(tái)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的效率。風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)提供了項(xiàng)目各參與方處理信息、交換信息的場(chǎng)所，使項(xiàng)目信息通暢，減少信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，從而避免因信息阻礙或信息誤解帶來的風(fēng)險(xiǎn)。…E噩噩噩通過實(shí)施項(xiàng)目集成管理系統(tǒng)能夠使我國大型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管理手段等方面取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過程的集成管理進(jìn)行了初步探索。但從大范圍的工程項(xiàng)目的應(yīng)用上來說，尚存在著許多困難:①IRMT的組織建立模式②信息技

23、術(shù)的發(fā)展和完善③經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的權(quán)累。這些問題有待于進(jìn)一步由大型工程項(xiàng)目實(shí)踐來解決。.(作者單位:山西財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院)責(zé)任編輯項(xiàng)目由于風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生或業(yè)主意愿的變化而導(dǎo)致合同變更時(shí)，則必須重新審視風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響，確立新的風(fēng)險(xiǎn)分配方案，并在合同變更中予以明確。(2)風(fēng)險(xiǎn)管理與目標(biāo)管理的集成運(yùn)作。目標(biāo)管理是圍繞確定的目標(biāo)展開，通過計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理手段對(duì)目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。在目際管理計(jì)劃中，應(yīng)明確目標(biāo)控制點(diǎn)，如里程碑進(jìn)度、技

24、術(shù)與材料質(zhì)量控制、重大危險(xiǎn)源、投資控制單元等，這些控制點(diǎn)一般都設(shè)置在風(fēng)險(xiǎn)能級(jí)較大處。在目標(biāo)管理執(zhí)行中，采取合理的目標(biāo)控制措施來減少風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，如采取對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的隔離或消除措施、日常巡查監(jiān)控和防范措施、質(zhì)量保證措施等。在目標(biāo)檢查過程中，通過實(shí)際值與計(jì)劃值的比較，檢查目標(biāo)是否偏離，如發(fā)現(xiàn)偏離，則應(yīng)及時(shí)，分析原因，是何種風(fēng)險(xiǎn)引起，或是否存在未識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型采取進(jìn)一步的糾偏措施。(3)風(fēng)險(xiǎn)管理與IRMT的集成運(yùn)作。在大型工程項(xiàng)目中，眾多

25、的參與者形成一個(gè)復(fù)雜IRMT的系統(tǒng)，由于各自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力不同，因此，項(xiàng)目實(shí)施過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的爭(zhēng)端和沖突將擴(kuò)大一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。通過集標(biāo)。1.建立綜合鳳險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)綜合風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)(IntegratedRiskManagementTeamIRMT)是由從其他的項(xiàng)目管理系統(tǒng)所涉及的專業(yè)中挑選出的個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)，建立一個(gè)IRMT.用于在項(xiàng)目中有顯著風(fēng)險(xiǎn)時(shí)提供解決方案，其目的是使這些人能在一起有敖的工作，解決具有給定要求的一些難題。并且，通過團(tuán)隊(duì)

26、的建設(shè)，可以反映整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的不同層級(jí)的問題，如業(yè)主、開發(fā)商、承包商等。IRMT由項(xiàng)目經(jīng)理或者組織中某些指定的高層管理者構(gòu)成，各團(tuán)隊(duì)成員必須勝任他們各自的專業(yè)領(lǐng)域，必須被授權(quán)在必要的時(shí)候能當(dāng)場(chǎng)作決定，必須能解決涉及項(xiàng)目有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的難題。2.建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，有效規(guī)避鳳險(xiǎn)根據(jù)成功的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，建立完整的數(shù)據(jù)庫，為以后同類型的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理做參考，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括:相關(guān)的法律法規(guī)、政府監(jiān)管部門的相關(guān)政策報(bào)告:項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制的程序控

27、制文件風(fēng)險(xiǎn)事件財(cái)務(wù)信息市場(chǎng)信息投資信息:人力資源信息z安全生產(chǎn)信息等。3.鳳險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理的集成系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理與公路項(xiàng)目管理的集成運(yùn)作，形成了項(xiàng)目管理集成系統(tǒng)。見圖2所示。(1)風(fēng)險(xiǎn)管理與合同管理的集成運(yùn)作。首先，在合同策劃中根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中所分析的風(fēng)險(xiǎn)及分配方案，確立適應(yīng)的合同結(jié)構(gòu)、合同界面、合同形式、合同計(jì)價(jià)方式等，經(jīng)過嚴(yán)密、謹(jǐn)慎的招標(biāo)工作，選取有能力承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的參與方。通過合同談判和合同訂立，明確當(dāng)事人的責(zé)權(quán)利范圍、關(guān)系和履約保證。在