地鐵超淺埋群洞數(shù)值模擬及施工相關問題研究.pdf

1、隨著我國越來越多的城市投入到地鐵隧道的修建當中，遇到的超淺埋隧道的施工問題逐漸增多。本文選取廣州地鐵5、6號線軌道交通工程區(qū)莊站作為研究對象，主要包括車站的通風道施工，站廳施工和5、6號線的上下交錯施工。通過運用軟件，對地鐵超淺埋群洞隧道進行數(shù)值模擬，并且得出合理、科學的隧道施工方法，以期達到更加經(jīng)濟、合理、安全的目標。 本文運用大型有限元ANSYS計算軟件，首先建立群洞的平面模型并進行模擬開挖，研究得出各個隧道之間的開挖相互影

2、響；其次分別建立超淺埋超大跨暗挖隧道，超淺埋高斷面暗挖隧道和斜交叉短距離近接雙線隧道的實體單元三維模型，相對準確地模擬隧道開挖的過程，并且進行開挖計算以及變形分析。根據(jù)計算結果分析各個開挖步驟對于隧道本身沉降和變形的影響，分析各個開挖步驟對于地面沉降的影響以及相互開挖步驟之間的影響。同時結合現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場檢測、分析的結果，證明采用CRD法、中洞法開挖超大跨超淺埋隧道的合理性與科學性，并得出近接交叉隧道開挖的順序規(guī)律。通過對施工技

3、術、施工控制理論及施工力學地深入研究分析，得出城市高跨隧道的施工控制技術。 本文對城市地鐵超淺埋群洞隧道地數(shù)值模擬，結合現(xiàn)場數(shù)據(jù)總結出了城市高跨隧道施工控制技術。這些控制技術對以后施工中遇到相似問題的處理有了很好的借鑒作用和一定的參考價值，同時也可以不斷地豐富超淺埋隧道施工的技術以及研究內容。我們對復雜施工過程和體系轉換過程的巖土、結構受力行為和變形機理進行了理論探索，并在現(xiàn)場監(jiān)測和信息反饋施工中提供了重要參考數(shù)據(jù)，對今后類似工