城市停車誘導(dǎo)信息板配置的優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、交通智能化、信息化的發(fā)展，為解決城市交通問題提供了新的思路。停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)(ParkingGuidance and Information System，簡稱PGIS)通過向駕車者提供停車場的位置、使用狀況及相關(guān)道路交通狀況等信息，能誘導(dǎo)駕車者有效地找到停車泊位，對于整合停車資源、提高停車場使用效率、減少道路交通流量、減少交通污染、打造良好交通環(huán)境以及增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力都有很大的作用。PGIS主要由信息采集、信息傳輸、信息處理和信息發(fā)布

2、四個子系統(tǒng)組成，而作為信息發(fā)布系統(tǒng)的重要組成部分，停車誘導(dǎo)信息板是國內(nèi)目前使用最多且具有廣闊應(yīng)用前景的信息發(fā)布方式。 本文的研究內(nèi)容以國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“新形式下城市車輛停放關(guān)鍵方法研究”(編號：50308005)為依托，在路外停車場布局確定的前提下，以停車效率最高為目標(biāo)，配合城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行停車誘導(dǎo)信息板發(fā)布技術(shù)的最優(yōu)化配置研究，期望達(dá)到停車誘導(dǎo)信息板布局和顯示的最優(yōu)化，為停車者提供實(shí)時的動態(tài)交通誘導(dǎo)信息，為城

3、市PGIS的建設(shè)和管理提供理論指導(dǎo)和依據(jù)。 本文首先對駕車者的停車行為進(jìn)行了調(diào)查分析，得到了停車后的步行距離和停車收費(fèi)是影響駕車者停放行為的重要因素，并就此建立了駕車者的停放選擇模型；同時通過調(diào)查了駕車者對于PGIS的反映以及停車小區(qū)的車輛到達(dá)率與離去率，分析并把握了其規(guī)律，為后面停車誘導(dǎo)信息板配置的優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支持與理論前提。 本文重點(diǎn)研究了停車誘導(dǎo)信息板的分級模式，并建立了優(yōu)化選址和顯示模型。從停車管理和停車誘導(dǎo)等

4、角度討論了停車分區(qū)的必要性，根據(jù)城市的用地性質(zhì)和功能等不同劃分成若干個停車片區(qū)和停車小區(qū)。在此基礎(chǔ)上，提出將停車誘導(dǎo)信息板分為城區(qū)停車誘導(dǎo)信息板、分區(qū)停車誘導(dǎo)信息板、街區(qū)停車誘導(dǎo)信息板和目標(biāo)停車場誘導(dǎo)信息板四個層次，并說明了在不同城市規(guī)模下停車誘導(dǎo)信息板分級設(shè)置的方法，同時提出了各級信息板顯示屏的設(shè)計(jì)方法及顯示策略與要點(diǎn)。通過分析，街區(qū)誘導(dǎo)信息板是引導(dǎo)駕車者選擇具體的停車場，在信息板系統(tǒng)中具有關(guān)鍵的地位。本文是以能被誘導(dǎo)的停車流量最大為

5、目標(biāo)，建立了街區(qū)停車誘導(dǎo)信息板的定量選址優(yōu)化模型，并提出了在一定信息板個數(shù)約束條件下的求解方法以及信息板的合理個數(shù)的確定方法。同時文中還并從系統(tǒng)和駕車者的個體效益最大化為目標(biāo)建立了二層顯示優(yōu)化模型，并提出了求解方法。 本文在第五章中還研究了單塊信息板在路段上的設(shè)置方法及條件，為停車誘導(dǎo)信息板的實(shí)施提供了比較完善的理論支持。根據(jù)停車誘導(dǎo)信息板的技術(shù)特征，本文提出了停車誘導(dǎo)信息板系統(tǒng)效果的評價指標(biāo)，采用定量評價和駕車者綜合模糊評判的