廈門港與高雄港競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、廈門港和高雄港是臺(tái)灣海峽的兩大集裝箱干線港，從1990年代后期開(kāi)始，隨著廈門港集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和高雄港的逐步疲軟，兩港實(shí)力日益接近，兩港關(guān)系逐漸走向競(jìng)爭(zhēng)。在目前兩岸關(guān)系的背景下，廈門港與高雄港的競(jìng)爭(zhēng)可以成為我國(guó)中央政府推動(dòng)兩岸直航，促進(jìn)兩岸和平統(tǒng)一的一項(xiàng)重要策略。因此有必要對(duì)廈門港與高雄港的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)深入地分析研究，以制定廈門港的競(jìng)爭(zhēng)策略。本文從集裝箱運(yùn)輸角度，對(duì)廈門港和高雄港競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和兩港基本情況進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，在掌

2、握大量資料的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用SWOT分析、指數(shù)回歸預(yù)測(cè)和非集計(jì)理論，分別從兩港競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)外部環(huán)境、廈門港趕超高雄港的可能性以及如何趕超高雄港的角度對(duì)兩港的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行了分析。SWOT分析綜合考慮廈門港成本、腹地等優(yōu)勢(shì)，大陸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和政策支持等機(jī)遇，口岸環(huán)境、航線等方面的劣勢(shì)以及其他港口競(jìng)爭(zhēng)和兩港關(guān)系變動(dòng)的威脅，制定了廈門港的策略組合。指數(shù)回歸預(yù)測(cè)結(jié)果顯示廈門港集裝箱吞吐量將在未來(lái)10年保持10﹪以上的增長(zhǎng)速度，而高雄港則只有3-4﹪的低速增長(zhǎng)，

3、廈門港可能在2015年左右基本趕上高雄港。非集計(jì)理論是國(guó)外廣泛用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究方法，本文利用這一理論模型從貨主和班輪公司選擇港口時(shí)考慮的主要因素角度，根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果，建立了預(yù)測(cè)兩港市場(chǎng)占有率的模型，并通過(guò)靈敏度分析得出，目前對(duì)貨主和班輪公司在廈門和高雄兩港間進(jìn)行選擇時(shí)影響最大的因素包括：港口裝卸效率、港口裝卸費(fèi)用、貨物到港運(yùn)輸費(fèi)用以及貨物通關(guān)效率。這也就是廈門港在與高雄港競(jìng)爭(zhēng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)和完善的。 根據(jù)研究，建議廈門港