基于暴雨內(nèi)澇空間分析的成都交通應(yīng)急疏散模型研究.pdf

1、成都是西部核心增長(zhǎng)極城市，城市化進(jìn)程明顯加快。受全球氣候變化的影響，近幾年極端天氣增多，城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了不少損失。加強(qiáng)城市暴雨內(nèi)澇的空間范圍模擬和內(nèi)澇區(qū)交通疏散工作勢(shì)在必行。
　　本文以成都市主城區(qū)為例，經(jīng)文獻(xiàn)收集、數(shù)據(jù)采集等步驟，充分運(yùn)用地理空間信息技術(shù)，以人員盡快得以疏散，減小災(zāi)害帶來(lái)的損失為根本目的，建立適合于平原地區(qū)城市的內(nèi)澇空間模型以及交通疏散模型。論文的主要研究?jī)?nèi)容和取得的主要研究成果如下

2、:
　　(1)本文利用DEM數(shù)據(jù)，疊加極端降雨量數(shù)據(jù)，在假設(shè)成都主城區(qū)降雨條件均一的情況下，從水文的徑流分析角度切入，借助于ArcGIS模型生成器完成內(nèi)澇空間擴(kuò)散模型組建。建立成都暴雨內(nèi)澇的空間淹沒(méi)范圍模型，精度達(dá)到85.75％，基本符合成都內(nèi)澇淹沒(méi)范圍模擬的要求。并分析成都內(nèi)澇區(qū)的空間分布特點(diǎn)。
　　(2)從內(nèi)澇形成到人員應(yīng)急疏散的角度考慮，結(jié)合最優(yōu)路徑思想，選擇最典型的Dijkstra算法，借助Matlab平臺(tái)，建立了交

3、通應(yīng)急疏散模型。模型的結(jié)果分析界面，最優(yōu)路徑賦予彩色，突出顯示，實(shí)現(xiàn)疏散路線的靜態(tài)可視化?；贏rcGIS中的Python腳本和Matlab平臺(tái)編程，完成空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的批處理，模型在成都武侯區(qū)的玉林典型內(nèi)澇區(qū)進(jìn)行交通疏散模擬，模擬誤差在允許范圍內(nèi)，符合成都內(nèi)澇時(shí)期交通應(yīng)急疏散要求。
　　(3)綜合分析成都暴雨內(nèi)澇的空間分布特點(diǎn)和內(nèi)澇成因，并通過(guò)實(shí)地走訪分析典型嚴(yán)重內(nèi)澇區(qū)的具體原因，提出預(yù)防內(nèi)澇的措施和一旦發(fā)生內(nèi)澇交通擁堵后的

4、應(yīng)對(duì)策略。
　　(4)本文的內(nèi)澇交通應(yīng)急疏散模型實(shí)例證實(shí)了地理信息空間算法在平原內(nèi)澇城市具有普遍適用價(jià)值，依據(jù)本文可以對(duì)其他可能的內(nèi)澇區(qū)提出交通緩解應(yīng)對(duì)方案。
　　本文的創(chuàng)新之處在于:1）避免了前人建立內(nèi)澇模型對(duì)水文數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)要求較高的條件，側(cè)重于后期應(yīng)急疏散;2）以GIS空間分析能力依據(jù)現(xiàn)有DEM和極值降雨量數(shù)據(jù)建立簡(jiǎn)單的內(nèi)澇空間擴(kuò)散模型，精度符合要求，更貼近現(xiàn)實(shí)，降低了運(yùn)算時(shí)間耗費(fèi)，滿足應(yīng)急快速模擬的要求;3）內(nèi)澇空