剛性路面脫空識(shí)別彎沉盆形狀系數(shù)法.pdf

1、脫空是剛性路面常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)性損壞之一,如果不及時(shí)治理,則有可能會(huì)導(dǎo)致混凝土面板的斷裂及錯(cuò)臺(tái),嚴(yán)重時(shí)可造成面板的破碎及沉降。因此,如何采用有效的方法對(duì)使用中的剛性路面進(jìn)行檢測(cè),判斷板下基礎(chǔ)存在脫空病害與否以及確定脫空的大小,已成為路面養(yǎng)護(hù)與維修工作的關(guān)鍵所在。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)剛性路面的脫空主要是定性的判斷有無(wú),對(duì)脫空大小的研究涉及很少,脫空的定量判斷還處于探索階段。
　　因此本文主要針對(duì)以上存在的問(wèn)題,研究和探討使用落錘式彎沉儀定量判斷

2、剛性路面脫空。本文基于落錘式彎沉儀(FWD)的工作原理,采用三維有限元法對(duì)水泥混凝土路面在FWD荷載作用下的彎沉分布進(jìn)行了計(jì)算分析。在建立有限元計(jì)算模型的過(guò)程中,采用了Winkler地基模型,使用剪切彈簧模擬接縫的傳荷能力。針對(duì)靜、動(dòng)兩種不同荷載模型,調(diào)整計(jì)算模型中的相關(guān)物理力學(xué)參數(shù),給出了不同的計(jì)算結(jié)果,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析與比較。在分析比較的基礎(chǔ)上,根據(jù)剛性路面路面在板角存在脫空時(shí)路面彎沉盆的特征,提出了以彎沉盆形狀系數(shù)作為脫空評(píng)

3、定脫空的方法。能夠根據(jù)實(shí)測(cè)的彎沉值對(duì)脫空面積進(jìn)行估算,并提出了相應(yīng)的脫空識(shí)別方法與步驟。通過(guò)對(duì)某機(jī)場(chǎng)跑道和某水泥混凝土路面的現(xiàn)場(chǎng)FWD檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析,并利用本文提出的脫空識(shí)別方法對(duì)路面的脫空狀況進(jìn)行評(píng)定。研究結(jié)果表明,本文的評(píng)定結(jié)果與目前常用的三點(diǎn)回歸脫空判定的結(jié)果在判定是否存在脫空上具有較好的一致性。由此證明了本文所提出的脫空識(shí)別方法的有效性和實(shí)用性。與現(xiàn)有的剛性路面路面脫空識(shí)別方法相比較,本文所提出的方法不僅具有簡(jiǎn)單易用的特點(diǎn),而且