25％正面小偏置碰撞下某車型車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、在許多正碰事故中，如車輛左前角與另一車輛右前角相碰撞、斜向碰撞或與窄物體碰撞（如樹、電線桿）等，由于僅有小部分車身參與碰撞，即使正確佩戴安全帶和應用安全氣囊，仍會導致乘員的死亡，這類交通事故被稱為低重合率正面碰撞（SOFC）。在這類交通事故中，車體避開了多數(shù)車型的保險杠和前縱梁等結(jié)構(gòu)件，碰撞能量直接傳遞至輪胎、乘員艙，導致輪胎總成失效或者相當容易地入侵乘員艙，對駕駛員造成直接的傷害。因此，研究低重合率正面碰撞很有必要。
　　本文以

2、某小轎車為研究對象，提出了一整套完整的低重合率正面碰撞(SOFC)下的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化流程，并對應地進行了針對該車型的約束系統(tǒng)匹配。首先介紹了美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）提出的關(guān)于低重合率正面碰撞（SOFC）的評價試驗（25％正面小偏置碰撞試驗）及評價規(guī)范，采用hypermesh軟件建立該車型的25%小偏置碰撞（SOI）工況，經(jīng)過LS-DYNA軟件分析計算后，將仿真數(shù)據(jù)與實驗數(shù)據(jù)進行對標，驗證模型的可信度。然后分析基礎(chǔ)模型的結(jié)構(gòu)耐撞性，

3、以IIHS提出的評價指標對基礎(chǔ)模型進行結(jié)構(gòu)耐撞性評價。由此得出基礎(chǔ)模型在小偏置碰撞下結(jié)構(gòu)耐撞性存在的問題，然后對主要結(jié)構(gòu)件設(shè)置測力截面，進行截面力分析，研究問題出現(xiàn)的原因和實質(zhì)，得出具體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，應用該方案進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對比基礎(chǔ)模型和優(yōu)化模型的結(jié)構(gòu)耐撞性差異，然后分析優(yōu)化模型主要結(jié)構(gòu)件的截面力，分析優(yōu)化方案的實質(zhì)。最后對主要結(jié)構(gòu)件進行剛度匹配，得出最終優(yōu)化模型，將最終優(yōu)化模型與之前的優(yōu)化模型進行結(jié)構(gòu)耐撞性對比，驗證剛度匹配方案的可