北京市浮動(dòng)車交通信息采集系統(tǒng)規(guī)模研究.pdf

1、隨著人們對(duì)交通運(yùn)輸安全性、高效性、舒適性等要求的提高,智能交通系統(tǒng)(ITS)得到廣泛的應(yīng)用。運(yùn)用智能交通系統(tǒng)技術(shù)來解決交通問題,已經(jīng)成為了交通工程未來發(fā)展的重要方向。實(shí)現(xiàn)高效交通運(yùn)行的前提是必須有準(zhǔn)確翔實(shí)的動(dòng)態(tài)交通信息,但現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)交通信息采集基本上是通過一些固定的信息采集設(shè)備和人工方式獲得的,存在著安裝和維護(hù)成本高、覆蓋范圍小、只能檢測(cè)固定位置的數(shù)據(jù)等不足。因此,隨著城市安裝GPS接收機(jī)的車輛逐漸增多,浮動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)成為一種新型的交通

2、檢測(cè)的方法。 浮動(dòng)車作為系統(tǒng)中提供樣本的載體,它對(duì)系統(tǒng)的影響可以說是直接的,它的規(guī)模會(huì)直接影響系統(tǒng)的交通信息采集的精度以及系統(tǒng)效率。隨著浮動(dòng)車信息采集系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,如何確定一個(gè)合理并且能夠達(dá)到交通信息檢測(cè)需求的浮動(dòng)車規(guī)模就顯得十分必要。 目前國內(nèi)外對(duì)浮動(dòng)車信息采集系統(tǒng)中浮動(dòng)車規(guī)模的研究比較單一,大多單純地考慮是否滿足交通流參數(shù)精度或者一定的道路覆蓋率要求方面,并沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的整體的思路；并且在路段或者路網(wǎng)的浮動(dòng)車數(shù)

3、量計(jì)算模型中,尚存在一些沒有考慮到的影響因素。 本文將從同時(shí)滿足交通流參數(shù)精度要求以及道路覆蓋率兩個(gè)方面分別對(duì)路段以及路網(wǎng)兩個(gè)層面的計(jì)算模型加以完善和改進(jìn),而后利用現(xiàn)有的浮動(dòng)車信息采集系統(tǒng)的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)對(duì)路段模型進(jìn)行了試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,得到了較高的精度；此外,利用改進(jìn)后的路網(wǎng)浮動(dòng)車數(shù)量模型,依據(jù)北京市基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù),計(jì)算出了北京市不同道路等級(jí)不同時(shí)段,在滿足一定交通信息精度要求和覆蓋率要求下,所需要的浮動(dòng)車數(shù)量。最后,引入了由于出租車作為