北京市浮動車交通信息采集系統(tǒng)規(guī)模研究.pdf

1、隨著人們對交通運輸安全性、高效性、舒適性等要求的提高,智能交通系統(tǒng)(ITS)得到廣泛的應用。運用智能交通系統(tǒng)技術來解決交通問題,已經(jīng)成為了交通工程未來發(fā)展的重要方向。實現(xiàn)高效交通運行的前提是必須有準確翔實的動態(tài)交通信息,但現(xiàn)有的動態(tài)交通信息采集基本上是通過一些固定的信息采集設備和人工方式獲得的,存在著安裝和維護成本高、覆蓋范圍小、只能檢測固定位置的數(shù)據(jù)等不足。因此,隨著城市安裝GPS接收機的車輛逐漸增多,浮動車技術已經(jīng)成為一種新型的交通

2、檢測的方法。 浮動車作為系統(tǒng)中提供樣本的載體,它對系統(tǒng)的影響可以說是直接的,它的規(guī)模會直接影響系統(tǒng)的交通信息采集的精度以及系統(tǒng)效率。隨著浮動車信息采集系統(tǒng)的廣泛應用,如何確定一個合理并且能夠達到交通信息檢測需求的浮動車規(guī)模就顯得十分必要。 目前國內(nèi)外對浮動車信息采集系統(tǒng)中浮動車規(guī)模的研究比較單一,大多單純地考慮是否滿足交通流參數(shù)精度或者一定的道路覆蓋率要求方面,并沒有形成一個統(tǒng)一的整體的思路；并且在路段或者路網(wǎng)的浮動車數(shù)

3、量計算模型中,尚存在一些沒有考慮到的影響因素。 本文將從同時滿足交通流參數(shù)精度要求以及道路覆蓋率兩個方面分別對路段以及路網(wǎng)兩個層面的計算模型加以完善和改進,而后利用現(xiàn)有的浮動車信息采集系統(tǒng)的浮動車數(shù)據(jù)對路段模型進行了試實驗驗證,得到了較高的精度；此外,利用改進后的路網(wǎng)浮動車數(shù)量模型,依據(jù)北京市基礎交通數(shù)據(jù),計算出了北京市不同道路等級不同時段,在滿足一定交通信息精度要求和覆蓋率要求下,所需要的浮動車數(shù)量。最后,引入了由于出租車作為