京滬高速公路沂淮江段車(chē)轍調(diào)查及成因分析.pdf

1、京滬高速公路沂淮江段是國(guó)道主干線(xiàn)北京至上海高速公路的一段，是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)的中軸線(xiàn)，于2000年12月全線(xiàn)建成通車(chē)，至今已有九年多的運(yùn)營(yíng)歷史。通車(chē)以來(lái)，路面的車(chē)轍病害非常嚴(yán)重。盡管對(duì)車(chē)轍進(jìn)行了大量的治理，但是效果并不理想。這主要是因?yàn)闆](méi)有真正弄清楚路面車(chē)轍的形成原因，從而無(wú)法提出有效的治理措施。因此，有必要對(duì)京滬高速沂淮江段進(jìn)行車(chē)轍成因的分析，從而為車(chē)轍的治理提供依據(jù)。
　　 首先，本文在借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于車(chē)轍形成

2、機(jī)理和影響因素已有研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)京滬高速公路沂淮江段的車(chē)轍狀況展開(kāi)調(diào)查，并從行車(chē)道兩個(gè)方向中分別挑選出典型的車(chē)轍路段進(jìn)行車(chē)轍成因分析。
　　 其次，分析了京滬高速行車(chē)道的交通特點(diǎn)，并比較分析了典型車(chē)轍路段的交通軸載的大?。翰捎脺囟葓?chǎng)模型計(jì)算得到京滬高速公路沂淮江段在夏季高溫條件下路面溫度場(chǎng)的分布。
　　 接著，在典型路段的行車(chē)道輪跡帶、非輪跡帶和路肩鉆取芯樣，依據(jù)芯樣各層的厚度變化分析得到車(chē)轍發(fā)生的層位及車(chē)轍類(lèi)型，

3、并詳細(xì)測(cè)定了芯樣的空隙率、瀝青含量、級(jí)配等參數(shù)；采用動(dòng)態(tài)蠕變實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)各路段不同層位芯樣的高溫性能，根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的Fn值及動(dòng)態(tài)蠕變曲線(xiàn)第二階段累積應(yīng)變斜率值k，對(duì)同一方向路段的行車(chē)道同一層位芯樣的高溫性能進(jìn)行比較，并提出利用動(dòng)態(tài)蠕變曲線(xiàn)第二階段累積應(yīng)變斜率值k作為芯樣高溫性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)：采用相關(guān)性分析方法和單因素方差分析方法，分別對(duì)芯樣的各項(xiàng)參數(shù)與高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析，得到影響芯樣高溫性能的主要因素為芯樣的空隙率、4.75mm篩孔通過(guò)