高速公路BOT-EPC模式的風(fēng)險管理研究.pdf

1、高速公路與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。高速公路具有周期長、工程量大、技術(shù)要求高、涉及的參與方眾多、投資額大等特點(diǎn);而且在施工過程中，不確定因素多，并不斷變化，產(chǎn)生的風(fēng)險因素影響工程項目的順利實施。為了確定高速公路建設(shè)項目的可行性，以獲取預(yù)期的經(jīng)濟(jì)、社會效益，需要對高速公路建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險管理研究。
　　本文首先從項目管理理論出發(fā)，介紹常用的管理模式即BOT模式和EPC模式，主要分析它們在項目上的工作特征和工作流程

2、。在這兩種模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際工程資料以及BOT-EPC模式在高速公路的運(yùn)用情況，歸納該模式的運(yùn)作過程，總結(jié)其相對其他模式的優(yōu)勢和適用范圍。通過查閱國內(nèi)外風(fēng)險管理資料，對BOT-EPC模式項目的風(fēng)險管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究。以BOT-EPC模式下高速公路風(fēng)險管理為研究對象，詳細(xì)分析高速公路項目的風(fēng)險管理全過程。從風(fēng)險的基本理論出發(fā)，運(yùn)用定性方法和定量方法描述風(fēng)險和劃分風(fēng)險等級，按風(fēng)險三維分解圖將項目風(fēng)險分類。然后研究工程項目常用的風(fēng)險

3、識別、風(fēng)險評價方法。
　　在高速公路BOT-EPC模式風(fēng)險評價中，分析總結(jié)了該模式所面臨的主要風(fēng)險因素，詳細(xì)闡述了其風(fēng)險的來源。運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論、基于群體決策支持的風(fēng)險評價系統(tǒng)，對其風(fēng)險識別和風(fēng)險評價進(jìn)行了研究。考慮到高速公路工程項目風(fēng)險的模糊性和信息的不確定性，建立BOT-EPC項目模糊綜合評判的風(fēng)險評價模型。
　　本文以GF高速公路建設(shè)項目為實例，根據(jù)項目實際情況得出二級風(fēng)險評價指標(biāo)體系。運(yùn)用專家調(diào)查法將抽象的風(fēng)險因素量