高速公路重載貨車移動瓶頸仿真研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路運輸業(yè)也加快了發(fā)展速度，呈現(xiàn)蓬勃生機，其中高速公路以其行車速度高、通行能力大、快速便捷、經(jīng)濟高效等特點，有力地促進了社會經(jīng)濟發(fā)展。但是由于重載貨車的存在，其速度相比高速公路上其他車輛較小，形成“移動瓶頸”，導(dǎo)致某些高速公路路段通行能力達不到預(yù)期設(shè)計的值，迫使這些高速公路提前進入改造期，從而在一定程度上制約了高速公路的發(fā)展。因此對高速公路沿線形成的“移動瓶頸”進行分析研究將對改善高速公路運行狀況，提高其通行能力

2、，保證其健康發(fā)展有著十分重要的作用。 論文首先給出了“移動瓶頸”的概念，并對現(xiàn)階段國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了分析，確定了本文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線。 接下來，論文分析了“移動瓶頸”與固定瓶頸的異同，并通過高速公路二車道超車模擬對“移動瓶頸”形成機理進行分析，得到移動瓶頸的主要影響因素——車速差、車流密度、道路通行能力，并重點分析了重載貨車對高速公路通行能力的影響及重載貨車換算系數(shù)。 其次，論文提出了“移動瓶頸”的觀測與數(shù)

3、據(jù)采集方法。分析了高速公路路段的交通特性，包括交通流時間分布特性、空間分布特性、交通流組成特性、車速特性、連續(xù)流特性等，介紹了動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)，在給出基于交通檢測裝置的自動判別方法(ACI算法)的基礎(chǔ)上，對高速公路重載貨車“移動瓶頸”進行了判別。 再次，論文對比分析傳統(tǒng)車輛折減理論和“移動瓶頸”理論的相同和不同之處，并將兩者結(jié)合起來進行貨車交通影響的建模分析。使用VISSIM仿真軟件，以單向雙車道路段為對象，仿真分析載重貨車