面向飛行仿真的飛機(jī)發(fā)動機(jī)建模研究.pdf

1、發(fā)動機(jī)建模是飛行仿真的重要工作，準(zhǔn)確高效的發(fā)動機(jī)模型有助于提高飛行仿真的精度和實時性；同時，發(fā)動機(jī)特性也是飛機(jī)總體特性的決定因素之一，對飛機(jī)起飛過程及起飛安全的影響尤為巨大。為了設(shè)計適用于飛行仿真的發(fā)動機(jī)模型，并籍此分析和研究民機(jī)的起飛性能和起飛安全性，本文的研究工作主要有：
　　 根據(jù)渦輪發(fā)動機(jī)的通用特性，以JT9D發(fā)動機(jī)為例，設(shè)計了結(jié)合數(shù)據(jù)綜合法和相似法的穩(wěn)態(tài)模型，根據(jù)現(xiàn)有實驗數(shù)據(jù)獲取了動態(tài)系數(shù)，據(jù)此建立了動態(tài)模型。通過與現(xiàn)

2、有實驗數(shù)據(jù)的對比表明該模型精度和效率均滿足飛行仿真的要求。
　　 分析了現(xiàn)有民機(jī)氣動特性數(shù)據(jù)的典型組成要素和基本描述形式，用二維線性插值查詢算法建立了B747-100飛機(jī)的全量非線性氣動模型。
　　 把起飛分為三輪滑跑、抬前輪滑跑、空中段三個過程分別建立了含風(fēng)影響的起飛動力學(xué)模型，與氣動模型、發(fā)動機(jī)模型、控制律、大氣模型進(jìn)行集成，實現(xiàn)了各種情況下起飛和中斷起飛過程的動力學(xué)仿真。通過仿真與飛行試驗的對比，驗證了模型的有效性