空中交通擁擠評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、隨著近幾年中國民航運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，空中交通日益繁忙，在我國東部地區(qū)的空域和機(jī)場(chǎng)中，空中交通擁擠和由此所產(chǎn)生的航班延誤已經(jīng)日益嚴(yán)重。盡快建立科學(xué)的空中交通交通擁擠評(píng)價(jià)方法，并據(jù)此制定和實(shí)施有針對(duì)性的措施，從而支持民航總局的宏觀決策和各地空管部門科學(xué)管理，已經(jīng)變得十分迫切和重要。與地面交通相比，既便是在航空發(fā)達(dá)的歐美國家，也僅在2006年以后才開始啟動(dòng)空中交通擁擠方面的研究，我國則尚未開始。 本文正是從這一需求出發(fā)，在充分借鑒

2、國內(nèi)外地面交通擁擠評(píng)價(jià)方法和分析空中交通流特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國空中交通運(yùn)行特點(diǎn)，提出了適合我國空中交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；然后在現(xiàn)有的綜合評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，提出了“狀態(tài)空間分類評(píng)價(jià)法”與“動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)”相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法。經(jīng)過實(shí)際采集數(shù)據(jù)的仿真驗(yàn)證，本文提出的方法不僅有效地發(fā)現(xiàn)了航班運(yùn)行中發(fā)生的擁擠，而且對(duì)擁擠時(shí)段的交通發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，為航班的運(yùn)行控制提供了有效的支持。 本文首次建立了全面的空中交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)