簡介：學(xué)校代碼10036例矽薌爹‘節(jié)貿(mào)易聲學(xué)UNIVERSITYOFINTERNATIONALBUSINESSANDECONOMICS工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文航空證券有限責(zé)任公司發(fā)展戰(zhàn)略研究培養(yǎng)單位專業(yè)名稱研究方向作者指導(dǎo)教師論文日期國際商學(xué)院工商管理碩士國際企業(yè)管理陳馳華周煊副教授二。一。年三月LIIIIIIIIIII11111UIY1715088THERESEARCHONDEVELOPINGSTRATERYOFAVIATIONSECURITIESCO，LTD

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文上海航空港與地鐵的換乘研究姓名李妍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師朱金福陳力華200231上海航空港與地鐵的換乘研究ABSTRACTTHETHESISANALYZEDTHEPRESENTTRANSFERRINGSTATUSBETWEENPUDONGAIRPORTANDSHANGHAI’SINCITYTHROUGHFORECASTINGTHE10NGDATEDFLUXOFPUDONGAIRPORTANDTHEAREANEARITANDCOMBININGTHEPLANNINGSCHEMEOFSHANGHAIURBANRAPIDMASSTRANSIT，THETHESISLEARNEDTHEHELPFULEXPERIENCEOFTHETRAFFICORGANIZATIONINTYPICALAIRPORTABROADANDUSEDTHESCIENTIFICANALYZINGMODELOFPUBLICTRAFFICFLUXFORECASTINGTOPUTFORWARDSOMEREASONABLESUGGESTIONOFTHEBOTTLENECKQUESTIONBETWEENPUDONGAIRPORTANDINCITYTHEONEISTOUSETHEPRESENTNO2SUBWAYASTHEFUTUREAIRTRAINTOTAKEONTHEMOSTPARTOFTHEFLUXANDMEANTIMEPRESENTTHECONCEPTOFFEEDEREFFICIENCYTOQUANTITATIVEANALYZETHECHOICEOFFEEDERSTATIONTHEOTHERISTOSETUPCATCITYAIRTERMINALTOCONVENIENTTHEPASSENGERTOCOMEAIRPORTRAPIDLYANDECONOMICALLYINORDERTOLESSENTHEPRESSUREOFTHETRAFFICANDIMPROVETHEWHOLESERVICEQUANTITYOFCIVI1AVIATIONTRANSPORTATIONTHETHESISAPPLIESTHEFUSSYCLUSTERINGANALYSISTHEORYONHOWTOCHOOSETHEPOSITIONOFCATANDUSEANEXAMPLETOPROVEITSAPPLICABILITYKEYWORDSAIRPORTRAPIDRAILTRANSITAIRTRAINCATII

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展姓名張永申請學(xué)位級別碩士專業(yè)軟件工程（系統(tǒng)分析與管理）指導(dǎo)教師楊德禮20091219航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展THECHANGEANDDEVELOPMENTOFAVIATIONLOGISTICBUSINESSABSTRACT碭EMAINRESEARCHTOPICSANDEXPLOREHOWTHETRADITIONALAIRLINESWILLBETHEIROWNBUSINESSTOPROFESSIONALAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESEXTENSIONANDRESTRUCTURING，ALSOTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONLOGISTICSENTERPRISEDEPLOYMENTS．FIRST，NEWPROFITCENTERSOFTHETRADITIONALAVIATIONLOGISTIESBUSINESSBEENCARRIEDOUTINTHISARTICLE。ALLOVERALLEXPOSITIONONTHEINTERNATIONALAVIATIONLOGISTICSINDUSTRYANDTHEDOMESTICAVIATIONLOGISTICSINDUSTRYSTATUSANDDEVELOPMENTPROSPECTSOFTHEMARKELASUNRISEINDUSTRYRAPIDDEVELOPMENTTRENDASTHEDOMESTICLOGISTICSINDUSTRY．SECONDLY,SWOTANALYSISTOOLFORTHELOGISTICSINDUSTRYINCHINA’SAVIATIONSTATUSINTHISPAPEROFASPECIFICANALYSIS，ANDTHROUGHSWOTANALYSISRESULTSONTHEDOMESTICAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESDEVELOPMENTSTRATEGY．ATTHESAMETIME．THEAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESANDBUSINESSCLIENTSWEREPERFORMANCE，ALSOTHECLASSIFICATIONOFTHEAIRCARGOLOGISTICSBUSINESSOPERATIONSANDEXPRESSTHEVALUEOFAVALUECHAINSEGMENT．BASEDONANANALYSISOFSITUATIONSANDLEARNFROMTHELOGISTICSINDUSTRYS．UNAMEDUPTHERESULTSOFRESEARCH,KEYELEMENTOFSUCCESSFULENTERPRISES．FINALLY，THECOMBINATIONOFTHEORETICALANALYSISANDDOMESTICAIRLOGISTICSENTERPRISEDEVELOPMENTSTATUSQUOSUMMEDUPTHEAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESFOURDIFFERENTBUSINESSMODEL．ACCORDINGTOTHEINTERNATIONALANDDOMESTICAVIATIONLOGISTICSDEVELOPMENTSTATUSQUO，ALSOTHEEXTENSIONPROBLEMSENCOUNTEREDINTHETRANSITIONTHROUGH,KEYPOINTSWERESEIZEDFORFOSTERAVIATIONLOGISTICSCOMPETITIVEADVANTAGES．KEYWORDSAVIATION；LOGISTIC；BUSINESS；MODETII

簡介：F中圖分類號F740，F(xiàn)560學(xué)校代碼10055UDC3395密級公開高筒夫浮博士學(xué)位論文國際航空運輸服務(wù)貿(mào)易的理論、政策與實證研究THEORY，POLICYANDEMPRICALANALYSISOILTRADEININTERNATIONALAIRTRANSPORTSERVICE論文作者嫠送玉申請學(xué)位經(jīng)濟堂簋學(xué)科專業(yè)世晝經(jīng)濟答辯委員會主席指導(dǎo)教師簋筮差熬握培養(yǎng)單位經(jīng)濟堂院研究方向國匠經(jīng)渣理途評閱人南開大學(xué)研究生院二O一零年五月南開大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)書本人同意遵守上述規(guī)定。本授權(quán)書簽霧蘭霎蘭芝蘭_三蘭圣三二J黧作者暨授權(quán)人簽字_塑送五L玉至義掣Y寫逮2010年6K痛≥／南開大學(xué)研究生學(xué)位論文作者信息論文題目國際航空運輸服務(wù)貿(mào)易的理論、政策與實證研究姓名鄭興無學(xué)號042994答辯日期年月目論文類別尊士√學(xué)歷碩士口碩士專業(yè)學(xué)位口高校教師口同等學(xué)力碩士口院／系／所經(jīng)濟學(xué)院專業(yè)世界經(jīng)濟聯(lián)系電話02224092832EMAILZHENOQXWUA一260NET通信地址郵編天津東麗區(qū)中國民航大學(xué)南院51號信箱，郵編300300備注是否批準(zhǔn)為非公開論文否注本授權(quán)書適用我校授子的所有博士、碩士的學(xué)位論文。由作者填寫一式兩份簽字后交校圖書館，非公開學(xué)位論文須附南開大學(xué)研究生申請非公開學(xué)位論文審批表。

簡介：點擊查看更多航空母艦初步設(shè)計階段多方案決策方法研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文航空維修中人為因素研究姓名仝丙昌申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王莉莉20090216ABSTRACTAVIATIONMAINTENANCEISACCOMPANIEDBYTHEBIRTHOFTHEAIRCRAFT，ANDGETSDEVELOPMENTBYTHEPROGRESSOFAVIATIONINDUSTRYAVIATIONMAINTENANCEISTHEMATERIALBASISFORTHEAVIATIONINDUSTRYANDITDETERMINESTHEAIRCRAFT’SSAFETYANDRELIABILITYHUMANFACTORSDIRECTLVAFIECTTHEQUALITYOFAVIATIONMAINTENANCE，SOWESTRENGTHENTHEHUMANFACTORSRESEARCHINAVIATIONMAINTENANCE；ITHASANIMPORTANTPRACTICALSIGNIFICANCEINTHISPAPERFIRSTTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONMAINTENANCEISINTRODUCED；THESTRATEGYANDIDE嬲OFAVIATIONMAINTENANCEAREANALYZEDANDSUMMARIZEDACCORDINGTOHUMANERROR’SNATUREANDEXISTINGFORMSINAVIATIONMAINTENANCE，WECLASSIFYTHEHUMANERRORS，ANDINTRODUCETHECOMMONMODELSOFTHEHUMANFACTORSANDTHENWEGIVETHEGENERALRULESOFHUMANFACTORSINTHEAVIATIONMAI“CENALLCE，IISTTHEFO咖SOFTHEHUMANERRORSINAVIATIONMAINTENANCE，ANDANALYZETHECAUSESOFTHEHUMANFACTORSCAREFULLYATTHESAMETIME，THEEVALUATIONSYSTEMWHICHISUSINGTHEHUMANFACTORSASTHECOREISINTRODUCEDACCIDENTEXAMPLESWHICHARECAUSEDBYTHEHUMANFACTORSINAVIATIONMAINTENANCEAREADDUCED，ANDALEANALYZEDBYTHEREASONMODELANDANALYTICALHIERARCHYPROCESSFINALLYINVIEWOFTHECHARACTERISTICSOFTHEHUMANFACTORSINAVIATIONMAINTENANCE，WEGIVERECOMMENDATIONSTOAVIATIONSECURITYSYSTEM，F(xiàn)ORIMPROVINGTHEAIRTRANSPORTSAFETYKEYWORDSAVIATIONMAINTENANCE；HUMANFACTOR；MAINTENANCEPOLICY；REASONMODEL；ANALYTICALHIERARCHYPROCESS

簡介：中圖分類號UDC學(xué)校代碼10055密級公開高蕊犬淫碩士學(xué)位論文航天M研究所內(nèi)部控制研究INTERNALCONTROLRESEARCHOFTHEMTHSPACETECHONOLOGYINSTITUTE學(xué)科專業(yè)MP△CL一研究方向叢里△鰻答辯委員會主席評閱人南開大學(xué)研究生院二OO年五月南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、己公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名揚且2010年6月9日非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。論文題目航天M研究所內(nèi)部控制研究申請密級口限制≤2年口秘密≤10年口機密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號批準(zhǔn)日期20年月日限制★2年最長2年，可少于2年秘密★】O年最長5年，可少于5年機密★20年最長10年，可少于10年

簡介：AMADEUS是最大的全球分銷系統(tǒng)，使用它的旅游代理超過其他任何全球分銷系統(tǒng)。目前，為了提高利潤，很多大型航空公司都把票務(wù)系統(tǒng)委托給AMADEUS系統(tǒng)，用它來管理航班信息、銷售、預(yù)定和離港控制系統(tǒng)等。為避免對所有的接口進(jìn)行修改，并將對客戶現(xiàn)有系統(tǒng)的影響降到最低，就需要數(shù)據(jù)交流滿足平臺無關(guān)、協(xié)議無關(guān)，這樣才能以低耦合方式進(jìn)行系統(tǒng)集成，提高系統(tǒng)集成的效率，并實現(xiàn)應(yīng)用程序之間的協(xié)同。為此，本課題將企業(yè)服務(wù)總線技術(shù)引入到航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，建立了一個可對多個服務(wù)進(jìn)行集成，并滿足與平臺無關(guān)、協(xié)議無關(guān)的航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本文首先介紹了面向服務(wù)的架構(gòu)（SERVICEIENTEDARCHITECTURESOA），分析了它的主要特性，描述了SOA的服務(wù)提供者、服務(wù)請求者、服務(wù)器代理者三種角色，以及三種角色分別承擔(dān)的發(fā)布、查找、綁定三個操作的關(guān)系。對企業(yè)服務(wù)總線技術(shù)的定義和技術(shù)特性進(jìn)行了分析，并介紹了用于實現(xiàn)航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的WEBSERVICE和MQ（MESSAGEQUEUE）消息中間件技術(shù)。其次，根據(jù)航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的需求，從主要功能模塊的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，消息的存儲和轉(zhuǎn)發(fā)，主要工作流程三個方面對系統(tǒng)進(jìn)行了概要設(shè)計。并根據(jù)系統(tǒng)請求應(yīng)答的工作模式進(jìn)行層次劃分，分別對服務(wù)請求者接入層的消息格式、服務(wù)描述和服務(wù)控制層的消息傳輸方式、消息轉(zhuǎn)換規(guī)則、消息流圖以及數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，使之能夠跨平臺，安全可靠的完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及日志記錄等功能。然后根據(jù)系統(tǒng)的概要設(shè)計及詳細(xì)設(shè)計，從WEBSERVICE傳輸方式、MQ傳輸方式、有狀態(tài)鏈接下的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換三方面分別對消息流圖以及消息流圖的各個節(jié)點的實現(xiàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并完成了代理配置和服務(wù)部署，實現(xiàn)了航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。最后，通過本地單元測試和不同環(huán)境下的集成測試，證實了系統(tǒng)設(shè)計的正確性，實現(xiàn)了航空票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)需求，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。本文的研究成果將會成為公司將來開發(fā)企業(yè)服務(wù)總線信息系統(tǒng)的重要參考。

簡介：西安地鐵一、二、三號線建設(shè)工程中，由于濕陷性黃土厚度相對較薄，距離相對較短，濕陷性較弱，而隧道具有一定的埋深，已經(jīng)開展的西安地鐵1、2、3號線均未遇到突出的濕陷性黃土工程問題。然而，擬建的西安地鐵4號線在航天城區(qū)段有較大厚度的濕陷性黃土覆蓋層，該線近4KM長的站區(qū)位于大面積連續(xù)分布的濕陷性黃土地層中。地鐵車站地下結(jié)構(gòu)和隧道基底下臥濕陷性黃土地層具有較大的濕陷性變形，將引起車站地下結(jié)構(gòu)和隧道過大的沉降變形，或者顯著的不均勻沉降，影響地鐵的安全運行。根據(jù)初步研究和設(shè)計成果，該濕陷性黃土站、區(qū)段，隧道的修建方法包括放坡明挖法、穿越黃土地裂縫的暗挖法和穿越濕陷性黃土地層的盾構(gòu)法。但是，不管采取哪種施工方法，都面臨因黃土濕陷變形而引起的技術(shù)難題，需要進(jìn)行專門研究以加以解決。本文研究中，重點研究浸水飽和條件及地下水位上升兩種浸水條件下，穿越濕陷性黃土的盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的工程特性，得出如下結(jié)論1建立了黃土的濕陷系數(shù)、壓縮模量、濕陷起始壓力與其物理性質(zhì)指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系，為隧道黃土地基濕陷性評價和濕陷變形對隧道襯砌結(jié)構(gòu)作用分析提供了基礎(chǔ)。2在降雨入滲和地面浸水入滲作用下，隧道襯砌結(jié)構(gòu)具有截滲防止地基增濕和浸水飽和的作用，隧道兩側(cè)砂井的導(dǎo)水作用可以預(yù)防黃土地基增濕濕陷變形和浸水飽和濕陷變形。3依據(jù)黃土壓縮模量與其物性指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系確定飽和黃土壓縮模量可以用于黃土地基濕陷變形評價分析。4應(yīng)用數(shù)值方法模擬濕陷性黃土明挖隧道開挖、維護(hù)、施工、回填荷載變化過程及浸水飽和地下水位抬升條件的分析表明，隧道黃土地基浸水入滲飽和比地下水位抬升浸水飽和的最大濕陷變形大。5西安地鐵4號線25M深厚濕陷黃土盾構(gòu)隧道與車站區(qū)間、盾構(gòu)隧道與暗挖區(qū)間、盾構(gòu)隧道與盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道三種連接地下結(jié)構(gòu)的襯砌結(jié)構(gòu)管片均發(fā)生不同程度破壞，需對盾構(gòu)隧道與不同地下結(jié)構(gòu)連接處進(jìn)行加固處理并設(shè)置變形縫。6埋深10M濕陷性黃土盾構(gòu)隧道地基的濕陷變形控制標(biāo)準(zhǔn)宜確定為5CM。

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文山東航空公司航班運營收益管理研究姓名趙麗麗申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師湯理20120820ABSTRACTREVENUEMANAGEMENTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTMETHODSTOGETPROFITOFAIRLINESREVENUEMANAGEMENTISMOREIMPORTANTTHANTHEOTHERMETHODSINCLUDINGMARKETSEGMENTATION，SERVICEIMPROVEMENTANDCAPACITYOPTIMIZATION，ITISDETEMINEDBVTHEFEATURESOFTHEAIRTRANSPORTINDUSTRYSUCHASVARIABILITYOFPASSENGERS，F(xiàn)IXEDCAPACITYANDMULTI‘CLASSFARESREVENUEMANAGEMENTHASBEENTHROUGHALONGTERMOFDEVELOPMENTSINCEITWASFIRSTLYUSEDINUSAIRLINEINDUSTRYPRICEWARHASBEENAUSUALPHENOMENONAFTERTHERELAXATIONOFPRICECONTR01SIN2002ASSMALLAIRLINES，IFSHANDONGAIRLINESCOULDN’TTAKETHEFIGHTSTRATEGYITWILLTAKEABIGLOSSDURINGTHECOMPETITIONWITHOTHERAIRLINESTHEREFORE，HOWTOUSEREVENUEMANAGEMENTTOIMPROVESHANDONGAIRLINES’PROFITABILITYHASBECOMINGTHEFOCALPOINTOFMARKETINGANDMANAGEMENTWORKTHISPAPERDISCUSSESOVERBOOKING，NETWORKOPTIMIZATIONANDGROUPAUCTIONBASEDONTHREEKINDSOFREVENUEMANAGEMENTRESEARCHESWHICHAREQUALITYPRICEANDDEMANDUSINGSHANDONGAIRLINES’ACTUALDATA，THISPAPERBUILTANOVERBOOKINGMODELANDANETWORKREVENUEOPTIMIZATIONMODELTHISPAPERALSOTRIEDTOFINDAMODEOFSELLINGGROUPTICKETSBYINTERNETALACTINNTHISPAPERMAINLYDISCUSSESHOWTOUSEREVENUEMANAGEMENTTECHNIQUESINSPECIFICWORKSFIRSTLYWEDISCUSSHOWTOUSEOVERBOOKINGINSHANDONGAIRLINES’SPECIFICWORKSTOMAKEMOREPROFITOVERBOOKINGISAVERYEFFECTIVEWAYTOMAKEPROFIT，WHICHHASBEENPROVEDBYMANYAIRLINESSECONDLYWEDISCUSSWHATKINDOFSTRATEGIESCANHELPSHANDONGAIRLINESACHIEVENETWORKREVENUEOPTIMIZATIONSINCENETWORKREVENUEOPTIMIZATIONHASBEENMOSTAIRLINES’TARGETANDTHEFUTUREOFREVENUEMANAGEMENTRESEARCHGROUPPASSENGERSBRINGCONSIDERABLEMONEYFORAIRLINES，HOWTOIMPROVETHETECHNIQUEOFGROUPPASSENGERMANAGEMENTISAFOCALPOINTTOAIRLINESTHEREFORE，WEDISCUSSAMODEOFSELLINGGROUPTICKETSBVINTERNETAUCTIONKEYWORDSAIRLINES；REVENUEMANAGEMENT；OVERBOOKING；NETWORKOPTIMIZATION；AUCTION

簡介：國內(nèi)圖書分類號F523學(xué)校代碼10213國際圖書分類號629密級公開管理學(xué)碩士學(xué)位論文航天科工集團內(nèi)部控制體系研究碩士研究生譚紅雨導(dǎo)師胡瓏瑛教授申請學(xué)位級別管理學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)管理科學(xué)與工程所在單位中國航天科工集團公司答辯日期2009年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文摘要在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間的競爭日趨激烈。一個企業(yè)要想成為一個好企業(yè)，想在市場競爭中立于不敗之地，不能僅僅靠銷售和生產(chǎn)，還要靠企業(yè)有效的內(nèi)部控制。內(nèi)部控制作為企業(yè)管理的重要方式已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點之一，建立和完善企業(yè)的內(nèi)部控制是現(xiàn)代企業(yè)制度的主要特征。然而，我國現(xiàn)階段企業(yè)內(nèi)部控制情況并不令人滿意。組織機構(gòu)設(shè)置不合理，職務(wù)不分離。表現(xiàn)在貨幣資金的控制不力，資金管理混亂。授權(quán)批準(zhǔn)制度不健全。由于項目經(jīng)理的“一支筆”審批制度，缺乏必要的制約措施，對費用支出沒有科學(xué)的管理方法，致使企業(yè)的費用發(fā)生不具有合理性。在投資審批權(quán)如何行使方面尚缺乏必要的程序，以至投資失誤。會計記錄和資產(chǎn)保護(hù)控制不力。我國企業(yè)應(yīng)收賬款占流動資金的比重很高，應(yīng)收賬款業(yè)務(wù)部門、財務(wù)部門、債務(wù)方三方對賬不及時，壞賬損失很大。因此研究內(nèi)部控制，對于促進(jìn)我國企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高，保證會計信息的質(zhì)量，完善公司治理結(jié)構(gòu)和信息披露制度，保護(hù)投資者的合法權(quán)益都有著非常重要的意義。本文從介紹內(nèi)部控制的基本概念和介紹國外內(nèi)部控制建設(shè)的發(fā)展歷程開始，分析中國航天科工集團公司內(nèi)部控制的現(xiàn)狀并進(jìn)行原因分析。導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部控制低效的原因有外因也有內(nèi)因。外部原因是企業(yè)的外部環(huán)境還不完善，存在著一些不利因素影響內(nèi)部控制機制的有效發(fā)揮；內(nèi)部原因則是企業(yè)人員素質(zhì)偏低，觀念落后，職業(yè)道德素質(zhì)不高，企業(yè)內(nèi)部缺乏制衡機制，內(nèi)部審計的監(jiān)督職能嚴(yán)重弱化。針對航天科工的現(xiàn)狀，本文將分析內(nèi)部控制的難點，進(jìn)而提出完善航天科工集團內(nèi)部控制的原則和措施。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天科工集團；內(nèi)部控制；體系I

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于DEA評價的航天一院KPI績效考核體系設(shè)計DESIGNAKPIPERFMANCEMANAGEMENTSYSTEMEVALUATEDBYDEAMODELFCALT賈云浩賈云浩哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年10月CLASSIFIEDINDEXF271UDC0057DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTDESIGNAKPIPERFMANCEMANAGEMENTSYSTEMEVALUATEDBYDEAMODELFCALTCIDATEJIAYUNHAOSUPERVISSHULINWANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTSPECIALITYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMANAGEMENTDATEOFDEFENCEDECEMBER2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：一種土些塑些塑蘭遒些二一摘要一X19民用航空運輸業(yè)起步較晚，發(fā)展也比較滯后，面對世界航空業(yè)的快速發(fā)展，及加入WTO后所面臨的國際間的激烈競爭，國內(nèi)各航空公司如何才能抓住機遇，迎頭趕上，是擺在每一名航空公司管理者和員工面前迫切需要解決的問題。國內(nèi)各航空公司在飛機、設(shè)備、機場等硬件方面已經(jīng)接近或達(dá)到了世界先進(jìn)水平，之所以仍然落后于國外先進(jìn)的航空公司，關(guān)鍵原因在于整體管理水平不高勻本論文從民航運輸管理的一個側(cè)面一一航空公司生產(chǎn)現(xiàn)場的管理入手，對國內(nèi)航空公司生產(chǎn)現(xiàn)場流程及管理方法進(jìn)行了分析，并運用統(tǒng)籌方法找出了現(xiàn)場生產(chǎn)中的關(guān)鍵路線，并論述了關(guān)鍵路線及非關(guān)鍵路線工作的控制方法。同時，對影響關(guān)鍵路線工作中旅客登機環(huán)節(jié)存在的問題及生產(chǎn)現(xiàn)場工作中存在的大面積航班延誤問題進(jìn)行了原因分析，并提出了解決上述問題的辦法。北3IXZT3塑竺些生一一，前言民航運輸業(yè)是一個高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險、低利潤的行業(yè)，在航空業(yè)競爭激烈的今天，國外各大航空公司不僅在資金，人才等方面具有優(yōu)勢，更為了擴大市場份額和降低成本，而采用了航空聯(lián)盟的方式，使其在國際競爭中處于有利的地位。國內(nèi)航空公司在企業(yè)規(guī)模，資金等方面不具有優(yōu)勢，盡管民航總局正在著手進(jìn)行以國內(nèi)國內(nèi)三大航空集團為龍頭國內(nèi)航空業(yè)的大重組，但重組完成后，我們與國外知名航空公司之間仍然存在著一定的差距。如何縮小這一差距，使我國航空企業(yè)在與國外航空企業(yè)的競爭中逐漸成為強者，當(dāng)務(wù)之急，就是各航空公司應(yīng)盡快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，采用科學(xué)、規(guī)范的管理方法，提高管理者的素質(zhì)，使國內(nèi)各航空企業(yè)的管理上一個臺階。航空運輸企業(yè)的管理是比較復(fù)雜的。航空企業(yè)的主要運輸工具是飛機，一架飛機在使用的過程中，既要使它的日利用率、載運率達(dá)到最大，又要使它的客公里、噸公里收入達(dá)到最大。同時還要盡量降低飛行成本，保證它的安全、正點及服務(wù)。而一個航空運輸企業(yè)同其他企業(yè)一樣，需要正常地運轉(zhuǎn)并能在激烈的市場競爭中生存下去。這些方方面面的工作都離不開科學(xué)有效的管理，而這些管理工作涉及企業(yè)的目標(biāo)管理、財務(wù)管理、市場營銷管理、人力資源管理、生產(chǎn)管理等諸多方面。它們之間既有聯(lián)系，又有區(qū)別。在民航運輸生產(chǎn)管理中的現(xiàn)場管理，是企業(yè)管理的重要組成部分。按照系統(tǒng)論的觀點來看企業(yè)管理，它是一個有機的大系統(tǒng)，民航運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理就是其中一個子系統(tǒng)。民航運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理的水平直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益和產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、正常、服務(wù)。因此，只有不斷優(yōu)化現(xiàn)場管理，才能提高民航企業(yè)的整體素質(zhì)，實現(xiàn)我國航空企業(yè)管理的整體優(yōu)化。

簡介：中圖分類號F420學(xué)科分類號12040L論文編號碩士學(xué)位論文深化我國民用航空業(yè)政府管制改革研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師林姿辰行政管理公共資源與公共項目管理耿弘教授南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟與管理學(xué)院二OO年三月●NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCH001C01LEGEOFECONOMICSANDMANAGEMENTSTUDIESONDEEPENREGULATIONREFORMOFCHINESEAVIATIONINDUSTRYATHESISINADMINISTRATIONMANAGEMENTLINZICHENADVISEDBYPROFESSORGENGHONGSUBMITTEDINPARTIALFULFLILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFMANAGEMENTMARCH，20LO

簡介：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文中國東方航空公司企業(yè)社會責(zé)任報告問題研究姓名王蕾申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師張煒20100301ABSTRACTWITHTHESOCIALANDECONOMICDEVELOPMENT,MOREANDMORECOMPANIESREALIZETHATTHECORPORATESOCIALRESPONSIBILITYAB．CSRLISANIMPORTANTISSUEWHICHCANNOTBENEGLECTEDONTHEIRWAYTOPURSUESUSTAINABLEDEVELOPMENT．WHIIEACSRREPORTPLAYSAKEYROLEINHELPINGCOMPANIESONPERFORMINGWELLONTHISISSUE．BECAUSETHROUGHACSRREPORT,STAKEHOLDERSCOULDSUPERVISETHECSRPERFORMANCEOFCOMPANIES，ATTHESAMETIME，THECOMPANIESALSONEEDAPLATFORMTOCOMMUNICATEWITHSTAKEHOLDERS．BESIDESIT,PREPARINGACSRREPORTSHOULDALSOBEAVERYIMPORTANTPARTOFTHESTRATEGYOFARESPONSIBLECOMPANY,ANDAQUALITYCSRREPORTSHOULDREFLECTTHECOMPANY’SREALCSRSITUATION．COMPAREDWITHTHATOFTHEWESTERNDEVELOPEDCOUNTRIES，THECSRREPORTINCHINAISJUSTONTHESTARTING．ASATYPICALLARGESTATEOWNEDENTERPRISE，CHINAEASTERNAIRLINESCO．LTD．ISSUEDHERFIRSTCSRREPORTIN2009．WHICHMEANSTHECOMPANYHASMADEAREMARKABLEACHIEVEMENTINTHISRESPECT．WHNETHEREAREMANYPROBLEMSBEHINDITSTILL,SUCHASPOORACCESSTOKEYINFORMATION．1ACKOFCOMMUNICATIONWITHSTAKEHOLDERS，ANDWITHOUTEFFECTIVEMEASURES．ETC．THESEPROBLEMSAREOBSTACLESOFTHECOMPANYTOTAKEGOODUSEOFTHECSRREPORT．THISTHESISBEGINSWITHTHEINTRODUCTIONOFTHEHISTORYANDTHECURRENTSITUATIONOFTHECSRREPORTBOTHINANDOUTOFTHECHINA，ANDANALYSESTHETHEORIESBEHINDTHECSRANDCSRREPORT,CONCLUDESTHATACSRREPORTCANPUSHACORPORATIONIMPROVEITSCSRPERFORMANCE．THENEXPOUNDSTHEPROBLEMSEXISTSINTHEFISTCSRREPORTOFCHINAEASTERN，SUGGESTSTHECOMPANYHOWTOWELLPREPARETHESECONDANDMORECSRREPORTSINTHEFUTURE，ANDINTHISWAY,EMBEDCSRINTOWHOLECORPORATESTRATEGY．KEYWORDSCSRREPORT,SUSTAINABILITY，CHINAEASTERN