路網(wǎng)應(yīng)急疏散問題研究及仿真應(yīng)用.pdf

1、路網(wǎng)應(yīng)急疏散問題是指當(dāng)城市發(fā)生突發(fā)性事件時(shí),通過路網(wǎng)將時(shí)間區(qū)域的人口和交通流疏散到安全區(qū)域,最大限度地避免或減少突發(fā)事件帶來的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此如何將待疏散區(qū)域內(nèi)的人群,在最短的時(shí)間內(nèi)疏散到目的區(qū)域,是社會課題城市災(zāi)害應(yīng)急管理的首要目標(biāo)。
　　制作路網(wǎng)應(yīng)急疏散預(yù)案的關(guān)鍵是求解疏散路徑規(guī)劃問題,在這方面,已有大量的研究成果,包括Campos的K-最短路方法、Dunn等研究的最大流方法、線性規(guī)劃方法等。其中CCRP方法是近年大家

2、較為關(guān)注的一種可行性算法。本文圍繞該算法的改進(jìn)及應(yīng)用進(jìn)行研究,主要工作如下:
　　1)CCRP算法的實(shí)現(xiàn)與改進(jìn):實(shí)現(xiàn)了CCRP算法,并基于原算法設(shè)計(jì)了一種考慮動態(tài)人員流的算法。實(shí)際情況中,待疏散地區(qū)的人員并非初始時(shí)刻全部在源節(jié)點(diǎn)等待疏散,針對此種情況,在算法中引入超級節(jié)點(diǎn),在計(jì)算過程中使人員流隨時(shí)間逐步進(jìn)入源節(jié)點(diǎn),并且可以與中觀層次的建筑物疏散銜接,將其人員輸出流作為算法的輸入數(shù)據(jù),更加貼合實(shí)際情況。
　　2)設(shè)計(jì)了仿真實(shí)驗(yàn)

3、系統(tǒng),用戶交互式的輸入場景拓?fù)浣Ｋ枰臄?shù)據(jù),進(jìn)行計(jì)算之后可以實(shí)時(shí)動態(tài)的演示人員在路網(wǎng)中疏散的過程,并且可以在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)動態(tài)顯示算法計(jì)算的結(jié)果。
　　3)仿真結(jié)果分析:以光谷地區(qū)作為示例場景,做了大量的測試并對其結(jié)果進(jìn)行分析,得到如下結(jié)果與結(jié)論:①疏散場景不同時(shí)段具有不同的人數(shù)及分布,針對典型時(shí)段設(shè)計(jì)了對應(yīng)的疏散預(yù)案。②分析了人員數(shù)量對疏散時(shí)間的影響,從疏散安全角度針對具體情況給出了安全疏散人數(shù)上限。③針對光谷這一具體場景,在人