基于ADAMS的平順性仿真及懸架參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車平順性是影響乘坐舒適性的重要因素之一,也是同類汽車在市場競爭中是否具有優(yōu)勢的一個重要指標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,動力學(xué)分析軟件在汽車設(shè)計、制造等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。采用ADAMS等多體動力學(xué)軟件對汽車進行動力學(xué)仿真分析,在產(chǎn)品設(shè)計階段對汽車平順性加以預(yù)測和評價,是提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量、降低產(chǎn)品研制成本的重要手段。
　　論文首先闡述了ADAMS軟件的基本理論,介紹了ADAMS軟件各主要模塊的功能和特點。針對某國產(chǎn)轎車,采用三維軟件UG獲

2、取了各子系統(tǒng)的幾何定位參數(shù)、質(zhì)量特性參數(shù)。并利用多體動力學(xué)分析軟件ADAMS建立了包括前后懸架、車身、轉(zhuǎn)向、輪胎等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車模型。其中,所建后懸架為一結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式特殊的縱臂扭桿彈簧懸架模型。通過運動學(xué)仿真分析了定位參數(shù)在輪跳試驗時的變化規(guī)律,并初步驗證了后懸架模型的準(zhǔn)確性。
　　其次,在ADAMS/Car模塊下構(gòu)建了某國產(chǎn)轎車整車虛擬樣機模型,并在ADAMS/View模塊下完成了模型的驗證。在ADAMS/Car Ride模

3、塊下構(gòu)建了整車四通道虛擬樣機試驗臺,完成了在不同車速、不同等級路面下隨機路面輸入的平順性仿真試驗,并按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631-1:1997(E)對該模型進行了平順性評價。參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4970-1996進行了道路試驗,并將試驗結(jié)果與仿真結(jié)果對比,結(jié)果表明,兩者基本一致,驗證了所建立模型的準(zhǔn)確性。
　　最后,根據(jù)試驗設(shè)計方法中的近似D-最優(yōu)設(shè)計思想,選取懸架系統(tǒng)特征參數(shù)(剛度、阻尼)作為優(yōu)化參數(shù),進行以降低駕駛員振動加速度均