基于某客車的整車動力學仿真分析.pdf

1、平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性車輛的一個主要性能，它不僅影響了乘客的乘坐舒適性，而且也是防止司機疲勞避免造成車禍的重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的關注。傳統(tǒng)的研究分析方法對于車輛平順性的改進來說，設計成本高，周期長，已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求。虛擬樣機技術作為一項新的技術，已經(jīng)開始應用到各個領域。本文正是利用動力學仿真軟件ADAMS 研究探討懸架系統(tǒng)對行駛平順性的影響。
　　 本文比較詳細的介紹了行駛平順性的概念、評價指標

2、和評價方法以及目前該領域的研究現(xiàn)狀，并介紹了ADAMS 軟件的主要模塊和軟件的理論基礎，為后面的建模和仿真分析奠定了基礎。
　　 本文以多剛體系統(tǒng)動力學的理論方法為基礎，以南京依維柯汽車有限公司威尼斯之旅系列客車中的某型客車為原型，在ADAMS/Car中建立了包括前橋、后橋、轉向系、輪胎、車身等子系統(tǒng)的多體動力學模型，并組裝成為整車模型，編制了平順性仿真所需要的路面文件，并對整車分別進行了隨機輸入路面平順性仿真和脈沖輸入典型路面