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1、瀝青路面層間功能層對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性起到了很大作用,層間功能層的缺失或者設(shè)置不當(dāng)是導(dǎo)致路面層間發(fā)生剪切滑移破壞的主要原因。論文分析了國(guó)內(nèi)外層間功能層的研究現(xiàn)狀和層間功能層材料的技術(shù)性能要求,采用多層彈性層狀體系理論對(duì)路面結(jié)構(gòu)層受力狀態(tài)進(jìn)行分析,結(jié)果表明,層間接觸良好對(duì)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最有利,并應(yīng)用BISAR3.0軟件分析了層間剪應(yīng)力的分布規(guī)律、計(jì)算了剪應(yīng)力大小,得知路面結(jié)構(gòu)層層間的剪應(yīng)力最大,在車輛豎直和水平荷載共同作用下如果
2、層間處治不當(dāng),很容易成為路面結(jié)構(gòu)層的薄弱環(huán)節(jié),所以,層間粘結(jié)層的設(shè)置是非常必要的。 論文采用新型路面層間剪切試驗(yàn)儀,通過(guò)扭轉(zhuǎn)復(fù)合試件的方法實(shí)現(xiàn)層間剪切,研究了不同混合料類型、不同環(huán)境溫度、不同層間處治措施下的層間剪切試驗(yàn)結(jié)果,提出了合理的層間粘層油用量,為設(shè)計(jì)、施工提供了依據(jù)。并通過(guò)榆靖高速公路中修工程試驗(yàn)路,研究分別改變層間功能層材料的種類、劑量,在對(duì)施工后對(duì)路面鉆芯取樣做層間剪切試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,最后得出層間粘層油最佳劑量,為設(shè)
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