電動汽車再生制動控制的研究與仿真.pdf

1、近年來，汽車排放的尾氣對人類健康和人們生活構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，再綜合能源問題的考慮，具有零排放、零污染的電動汽車重新被重視起來，各國都制定了相關(guān)的鼓勵政策。各大公司在政府的支持下，也制定了發(fā)展電動汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃，調(diào)動了社會上各種力量參與電動汽車的研制。然而，電動汽車一次充電的續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，這一不足嚴(yán)重影響了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和迅速推廣。增加電動汽車的續(xù)駛里程的一個有效方法是在電動汽車上使用再生制動系統(tǒng)來回收制動能量。目前

2、，如何分配摩擦制動和再生制動之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)控制二者的分配比例，已經(jīng)成為了再生制動系統(tǒng)的關(guān)鍵問題之一。 本論文在查閱大量有關(guān)電動汽車技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，簡述了電動汽車再生制動的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和工作過程，分析了制約電動汽車再生制動的各方面因素。并在建立電動汽車整個系統(tǒng)的能量平衡模型的基礎(chǔ)上分析了影響電動汽車一次充電續(xù)駛里程的主要因素和可行的解決方案。之后在建立了整車系統(tǒng)及各部件的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了電動汽車再生制動常見的

3、五種控制模式的優(yōu)缺點以及各種控制策略中的制動電流、制動功率、能量回饋效率和電池充電電流，比較五種控制模式的安全性(制動時間、制動距離)和回饋能量的多少，確定最大回饋功率控制模式和恒定制動電流控制模式是比較好的選擇。 本文還說明了電動汽車的再生制動必須與傳統(tǒng)的摩擦制動配合工作方能實現(xiàn)安全有效的減速制動的原因，并提出了固定分配和動態(tài)分配再生制動和機械制動比例關(guān)系兩種方案，并將兩者進(jìn)行比較得出動態(tài)分配兩者間的比例關(guān)系能夠更多的回收制動