地鐵火災(zāi)人員安全疏散研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、由于地鐵客流量大，人員集中，空間狹小封閉，出入口少，疏散到室外的距離長，燈光、通風(fēng)設(shè)備作用有限等特點導(dǎo)致人員疏散困難，此外，地鐵火災(zāi)煙氣的擴散具有水平蔓延快，煙囪效應(yīng)強等特點，為此，如何確保地鐵發(fā)生火災(zāi)時的人員安全疏散在地鐵設(shè)計和運營中顯得尤為重要。
　　本文在研究國內(nèi)外地鐵火災(zāi)的發(fā)生原因、地鐵火災(zāi)事故的危害及特殊性的基礎(chǔ)上，結(jié)合人員在火災(zāi)疏散過程中的行為特點、流動特性及地鐵建(構(gòu))筑物的具體特征，建立了符合地鐵疏散的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型

2、。根據(jù).《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)中對于人員疏散時間的規(guī)定，分析可用安全疏散時間(ASET)和必需安全疏散時間(RSET)的計算方法。運用FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件模擬站臺列車火災(zāi)和區(qū)間隧道火災(zāi)場景下的可用安全疏散時間，并用本文所建立的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化疏散模型和Pathfinder軟件模擬相結(jié)合的方式得到較準(zhǔn)確的安全疏散時間，并分析找出不利于人員疏散的“瓶頸”，最后結(jié)合實例對地鐵的疏散時間進行

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