大型客運(yùn)站高峰期客流組織研究.pdf

1、隨著鐵路客運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，客運(yùn)站的年客流量上升和突發(fā)性客流的產(chǎn)生，使得許多客站的客流組織難度增加。由于新建和改擴(kuò)建客運(yùn)站的投資大、周期長(zhǎng)，且受許多城市總體規(guī)劃的限制，致使不少新老客運(yùn)站，尤其是大型客運(yùn)站采用大量新設(shè)備來(lái)提高服務(wù)效率。如果在采用新技術(shù)、購(gòu)買新設(shè)備的同時(shí)，能充分考慮客流的特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備、加大旅客運(yùn)輸組織力度來(lái)提高客運(yùn)站的運(yùn)輸效率，那么將起到事半功倍的作用。優(yōu)化旅客的分流過(guò)程，則是提高客運(yùn)站效率的有效措施之一。作為客

2、運(yùn)站，在每一天的任一時(shí)間段內(nèi)，總有若干次車處于候車狀態(tài)，此時(shí)必有無(wú)數(shù)旅客在分頭尋找自己的候車位置。對(duì)每一位持票的旅客來(lái)說(shuō)，要從站外廣場(chǎng)到站臺(tái)上車，一般在完成下列幾個(gè)過(guò)程：到達(dá)進(jìn)站口→進(jìn)入進(jìn)站大廳→通過(guò)各通道→到達(dá)候車室→在候車區(qū)候車→在檢票口檢票→上天橋或下地道→在站臺(tái)上車。在旅客由進(jìn)站口到達(dá)檢票口這一過(guò)程中，其明顯特征為在進(jìn)站口外的不同旅客，所持有的車票不一定相同，而到達(dá)候車區(qū)的旅客所持有的車票則是同一車次的。很明顯，這是一個(gè)有序分流

3、過(guò)程。在進(jìn)站口外的旅客是無(wú)序的(乘各次車)；在檢票口時(shí)則是有序的(乘同一次車)。在旅客對(duì)流過(guò)程中，為了使旅客有序地走在自己該走的路線上，而且使所有乘客所走的路程總和最小(即花費(fèi)的時(shí)間最少)，或者說(shuō)，不同的候車區(qū)，應(yīng)該分配哪些車次的旅客候車才比較合理，這是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。 本文主要從研究客運(yùn)站客流高峰時(shí)期旅客運(yùn)輸組織入手，首先明確高峰客流形成原因和特點(diǎn)，通過(guò)分析我國(guó)鐵路客運(yùn)站客流高峰期旅客運(yùn)輸組織的普遍狀況，找出搞好客流高峰期