可變貨量忌裝貨物的不定期船舶調(diào)度研究.pdf

1、船舶運(yùn)營效率的高低、經(jīng)營效益的好壞、運(yùn)輸安全與質(zhì)量的優(yōu)劣都與調(diào)度工作質(zhì)量密切相關(guān)，進(jìn)而直接影響航運(yùn)企業(yè)的生存、競爭和發(fā)展。另一方面，隨著世界商船隊(duì)運(yùn)量的增長，海運(yùn)業(yè)競爭日趨激烈，特別是在金融危機(jī)的影響下，運(yùn)力過剩的情況逐漸顯現(xiàn)，全球海運(yùn)貿(mào)易及航運(yùn)市場明顯疲軟，航運(yùn)企業(yè)的陷入困境。在這樣的背景下，如何有效的配置船舶資源，科學(xué)的進(jìn)行船舶調(diào)度成為航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文把貨量的可變性和貨種的忌裝性兩個(gè)問題結(jié)合起來，建立了不定期船舶的短期調(diào)度模型

2、。解決了在貨量可變、貨種忌裝情況下，多航線、多貨種、多船型的運(yùn)輸調(diào)度問題，從而克服了航運(yùn)公司管理者在復(fù)雜的運(yùn)輸調(diào)度體系中沒有系統(tǒng)分析方法的情況下，依賴于經(jīng)營者個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)做出決策的困難。
　　 本文在認(rèn)真分析國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，首先闡述了不定期船舶調(diào)度的相關(guān)理論，并分析了貨物忌裝的原因和配載要求；然后對(duì)原有確定貨量的不定期船舶調(diào)度模型進(jìn)行改進(jìn)，構(gòu)建了可變貨量忌裝貨物的不定期船舶調(diào)度模型，并把該模型線性化，使之便于求解；最后以從