電動車輛再生制動系統(tǒng)控制策略的研究.pdf

1、I摘要傳統(tǒng)汽車的發(fā)展面臨著能源問題、污染問題、噪音問題等。電動車輛使用電能，實現(xiàn)零尾氣排放，零環(huán)境污染，并且電能可以通過多種方式獲得，如可以通過水能、風能和太陽能等多種方式獲得，是可行的發(fā)展方向。目前各個國家對于電動車輛的研發(fā)均投入了大量的人力和物力，但是電動車輛仍然存在著行駛里程短、電池充電時間長和儲能器儲能能力不足等缺陷。所以對于電動車輛而言迫切需要解決的兩個問題是提高其能量的儲備與利用率。本論文通過對電動車輛的制動能量回收控制策略

2、的研究來提高能量的利用率，從而實現(xiàn)延長電動車輛續(xù)航里程的目的。電動車輛的再生制動控制策略主要研究的內(nèi)容是確定電動車輛在制動過程中其再生制動力和機械制動力之間的分配比例。在考慮駕駛者的制動感覺的同時首先應該確保電動車輛在制動過程中的效能。主要典型的電動車輛制動能量回收的控制策略有如下:1、電動車輛前、后軸制動力理想分配控制策略；2、電動車輛前、后軸制動力按比例分配控制策略；3、電動車輛制動能量回收最大化的控制策略。本論文以電動車輛作為研究

3、對象，從如下這三個方面對電動車輛制動能量回收的控制策略進行分析和研究：整車機械制動力與整車的再生制動力之間的關(guān)系；整車機械制動力與后輪機械制動力的關(guān)系；前、后車輪再生制動力的關(guān)系。本文對ECE法規(guī)下的電動車輛制動力分配要求進行分析和研究，并且在滿足ECE法規(guī)的前提下建立以最優(yōu)控制策略為基礎的電動車輛的制動能量回收控制策略。利用Matlab軟件建立電動車輛再生制動控制策略的模型，在Advis仿真軟件中建立電動車輛的仿真模型。在典型循環(huán)工況

4、下對制動過程中的電動車輛進行仿真，并從制動力的分配、電機參數(shù)和制動能量回收效果等方面對電動車輛制動過程中再生制動的控制策略效果進行評價。討論電動車輛再生制動系統(tǒng)的實現(xiàn)方式。主要是從電機再生制動和制動器摩擦制動兩方面來分析，討論了機械—再生制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)組成和再生制動與機械制動之間協(xié)調(diào)關(guān)系的實現(xiàn)。本文針對Advis軟件中在循環(huán)工況中缺少緊急制動情況下的電動車輛制動策略的研究，開發(fā)了Advis軟件中的緊急制動工況，并研發(fā)了在該工況下電動