基于運輸需求的區(qū)域公路網優(yōu)化理論初步研究.pdf

1、公路網系統優(yōu)化理論是以我國現有公路運行狀態(tài)、公路網滿足運輸需求的程度以及成本、公路網與經濟發(fā)展的適應性為研究對象，是交通主管部門解決我國公路網運行中所存在問題的主要理論依據。由于公路基礎設施快速發(fā)展，其在促進經濟發(fā)展，滿足運輸需求實現過程中發(fā)揮了重要作用。但與我國公路基礎設施快速發(fā)展相對應，我國公路系統在成網的進程中凸顯出不能高效滿足運輸需求的問題，這給我國經濟發(fā)展、社會進步以及資源配置效果造成諸多不利影響。為適應我國快速的經濟發(fā)展，以

2、及滿足運輸的需要，更好的發(fā)揮公路基礎設施作為經濟發(fā)展的動力泵作用，亟需對公路網系統優(yōu)化理論進行系統的研究。
　　 論文定位于對我國現有公路網優(yōu)化理論進行改進和完善，力圖建立起適應我國公路網發(fā)展現狀的優(yōu)化方法。論文在研究方法上采用理論研究與實證研究相結合、定性研究與定量研究相結合、分層研究與系統研究相結合的方法。在研究思路上，論文在對國內外研究梳理的基礎上，結合我國公路網現狀特征與發(fā)展歷史，以最高效的實現運輸需求為切入點，分析現實

3、情況下的優(yōu)化約束條件以及不同等級公路在公路網中的功能，在充分把握未來運輸需求的基礎上，對公路網節(jié)點與線路布局現狀進行優(yōu)化。
　　 通過研究，論文構建了包含各等級公路的功能定位、運輸需求影響因素的選取、公路網節(jié)點選取及層次劃分、公路網線路優(yōu)化在內的公路網優(yōu)化理論體系。在對各等級公路功能定位分析中論文采用了通徑分析、回歸分析的方法；在運輸需求分析中對需求節(jié)點選取及其影響因素作出機理分析；在節(jié)點層次劃分分析中對傳統的灰色聚類法進行了改