飛機(jī)著陸過(guò)程虛擬技術(shù)研究.pdf

1、本文以某兩種型號(hào)飛機(jī)的支柱式起落架為原型，通過(guò)對(duì)飛機(jī)起落架緩沖器進(jìn)行數(shù)學(xué)建模研究，在MSC.ADAMS/Aircraft平臺(tái)上，建立了起落架及全機(jī)的虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)虛擬樣機(jī)進(jìn)行了著陸載荷優(yōu)化設(shè)計(jì)。 本文將建立的起落架緩沖器數(shù)學(xué)模型應(yīng)用到虛擬樣機(jī)的設(shè)計(jì)上，精確地模擬了空氣彈簧力、油液阻尼力、結(jié)構(gòu)限制力及庫(kù)侖摩擦力等的變化，起落架落震仿真分析結(jié)果表明起落架的主要性能指標(biāo)，如垂直過(guò)載、緩沖支柱行程、輪胎垂直力等的仿真值與工程軟件計(jì)算

2、值十分吻合，因此本文為起落架虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)提供了可靠的緩沖器部件建立方法；對(duì)本文建立的全機(jī)模型進(jìn)行了全機(jī)著陸仿真分析，很好地仿真出了飛機(jī)處于1g平衡狀態(tài)下的三點(diǎn)水平著陸過(guò)程，仿真求解結(jié)果和工程軟件的計(jì)算結(jié)果相比較，結(jié)果十分吻合，證明本文建立的全機(jī)著陸仿真分析模型和仿真方法是正確的；通過(guò)對(duì)起落架虛擬樣機(jī)進(jìn)行著陸載荷優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低了輪胎最大垂直載荷，提高了緩沖系統(tǒng)效率，充分證明優(yōu)化方法是可行的。 本文將起落架緩沖器數(shù)學(xué)建模方法、起落架